升级后的X-MODE功能
下了高环,我们冲进沙石路面,细碎的颠簸并未影响车内舒适性,而遇到较大起伏时新森林人的悬挂也能发挥其应有作用,使车轮尽量贴紧路面。
在四驱系统方面,新森林人依旧采用了全时四驱系统,并为这套新装备命名为X-MODE,而在北美市场命名为“AWD LOCK”,在正常行驶下,主动扭矩分配式全时四驱系统会将前后轴动力按60%和40%分配,系统还会根据路况进行主动分配。
其实X-MODE可以理解为“越野模式”。在激活该模式后,系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能,而当车轮出现打滑时,电子辅助系统会尽快介入工作,针对空转车轮进行制动,同时将动力传递给有抓地力的车轮,不过在X-MODE打开状态下车辆行驶速度不能超过40km/h。
经过实际测试,这套四驱系统比上代车型的ACT-4强了很多,无论是交叉轴还是单边滑轮,新的电子辅助系统都会介入,帮助车辆将动力传递至其它车轮,从某种程度来说它应该是目前同级别对手中越野性能最强的了,而面对公路,这套四驱系统的表现又让我们想起了第二代森林人上的VTD,表现同样出色。
结语:穿梭在SKC测试场的丛林中,我不禁想到,这样的森林人的确算是进化了,而相较曾经更注重公路性能的它,这样的它是否也算是转型呢?如果还会推出STI版本,又将注重什么呢?还是抛开这些问题吧,这辆配置更高,空间更大的森林人,相信等着你的人不少。
一汽-大众探岳L要来了!根据之前说的,3月就会上市!这两天,有大众销售在社交平台发文,说探岳L到店了,还发起了价格竞猜,给出了3组盲猜价格,其中选18.98万-24.98万的网友最多,这或说明探岳L的最终价格比现款更便宜,是可以被市场接受的。
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这两天,一汽奔腾小马刷爆全网,奔腾也是趁热打铁,上了伶俐马、玲珑马2个新版本。这次新增的10.1英寸中控大屏,不仅支持AI语音助手,还集成了在线音乐、视频资源、软件生态商城、导航及手机投屏交互等。
新车内饰大变样,取消了双联屏,换装更大尺寸的悬浮式中控屏,取消飞机挡杆,改用怀挡,并对空调出风口重新设计。原挡把位置整合越野功能、座椅功能等,提供控制按键及拨杆。