我们提到东南汽车，第一印象往往是其与三菱的深厚交情，以及旗下车型与生俱来的运动基因，不过这一次东南V5菱致有了不同的本领。作为东南V系列的第二款作品，除了继续沿用三菱的动力组合以及底盘技术外，V5更是搭载了SEMI多媒体交互系统和一票科技配置，东南试图将V5打造成旗下最科技、最智能的车款。
东南V5菱致在今年9月已经上市，售价6.98-9.38万元，配备V3同款的1.5L发动机，搭载5速手动或者CVT变速箱。无论从命名还是尺寸上我们都可以发现，V3和V5的关系就好比蓝瑟和翼神，尽管车厂不再以运动基因作为卖点，但试驾前的说明会上工作人员还是忍不住强调，V5在底盘运用了不少三菱EVO的技术，有望接替V3成为东南汽车征战CRC的主力车型。
● 外形：家用车，就是这个味
相信没有人会对V5菱致一见钟情，的确没有繁复的线条、没有氙气大灯、没有夸张的镀铬、没有大尺寸轮毂的V5很难令人眼前一亮。V3尚且保留了蓝瑟的大量元素，而从V5身上，你却看不到太多翼神的身影，倒是和翼神行政版的风格有些类似。
前脸保留了许多V3的设计，东南似乎也想打造属于自己的V系列家族风格，饱满的大灯配合简洁的进气格栅，没有什么特色可言，但对于一款家用车来说，这样的低调正合适。
仔细看这对大眼睛，内部采用了比较流行的线条装饰，但是没有透镜显得美中不足，另外似乎过大的尺寸也影响了整体的和谐，V5的前脸因此有些扁平。雾灯和LED日行灯绝对是亮点，尽管材质和造型上都比较接近改装店的水准。
V5的尺寸来到了4570mm×1770mm×1475mm，轴距达到了2610mm，在A级车中并没有很夸张，只能说东南的优势向来不在于此。不过从车顶的造型看，V5没有强调动感的流线，平缓的车顶让人对车内空间还是有所期待。
V5的侧面采用了双腰线设计，一条由前车灯延伸至尾灯并将两个车门把手贯穿起来，另一条则贯穿前后的保险杠，这样谨慎的设计却带来一股少有的亲切感，如果你和我一样对那些“流体雕塑”不感冒。
后侧45度也许是最能让人联想到翼神的地方了，类似的环抱式后保险杠，相似度较高的尾灯，刹车灯和雾灯的位置也十分接近。重要的是尾箱和翼神一样都是比较厚实的设计，造成一种车身向前俯冲的姿态。
相比车头，车尾的设计更加深得我心，也许可以拿熟悉的翼神做比较吧，从视觉感受上条状LED点缀的尾灯和双尾排显然比翼神来得时尚，只是这种时尚貌似禁不起苛刻的审视，右边的排气有名无实。
轮胎则是采用了玛吉斯品牌，型号为WALTZ MS360，规格为195/55 R16，作为一款注重驾驶舒适性的产品，也反映出V5的定位不在于运动，成为一款称职的家轿才是它的终极诉求。
小结：V5菱致的外形设计做到的完全自主，如此基础上简洁、流畅的风格都是加分的地方，更不用说LED光源、细节处的镀铬装饰、仿真度高的双尾排；当然要说不足的地方，就是装配工艺了，实际体验下来感觉在自主品牌中并没有优势。
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