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不仅有运动基因 试驾体验东南V5 菱致

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    我们提到东南汽车,第一印象往往是其与三菱的深厚交情,以及旗下车型与生俱来的运动基因,不过这一次东南V5菱致有了不同的本领。作为东南V系列的第二款作品,除了继续沿用三菱的动力组合以及底盘技术外,V5更是搭载了SEMI多媒体交互系统和一票科技配置,东南试图将V5打造成旗下最科技、最智能的车款。

 东南V5

  东南V5菱致在今年9月已经上市,售价6.98-9.38万,配备V3同款的1.5L发动机,搭载5速手动或者CVT变速箱。无论从命名还是尺寸上我们都可以发现,V3和V5的关系就好比蓝瑟和翼神,尽管车厂不再以运动基因作为卖点,但试驾前的说明会上工作人员还是忍不住强调,V5在底盘运用了不少三菱EVO的技术,有望接替V3成为东南汽车征战CRC的主力车型。

● 外形:家用车,就是这个味

  相信没有人会对V5菱致一见钟情,的确没有繁复的线条、没有氙气大灯、没有夸张的镀铬、没有大尺寸轮毂的V5很难令人眼前一亮。V3尚且保留了蓝瑟的大量元素,而从V5身上,你却看不到太多翼神的身影,倒是和翼神行政版的风格有些类似。

东南V5

  前脸保留了许多V3的设计,东南似乎也想打造属于自己的V系列家族风格,饱满的大灯配合简洁的进气格栅,没有什么特色可言,但对于一款家用车来说,这样的低调正合适。

东南V5

  仔细看这对大眼睛,内部采用了比较流行的线条装饰,但是没有透镜显得美中不足,另外似乎过大的尺寸也影响了整体的和谐,V5的前脸因此有些扁平。雾灯和LED日行灯绝对是亮点,尽管材质和造型上都比较接近改装店的水准。

东南V5

  V5的尺寸来到了4570mm×1770mm×1475mm,轴距达到了2610mm,在A级车中并没有很夸张,只能说东南的优势向来不在于此。不过从车顶的造型看,V5没有强调动感的流线,平缓的车顶让人对车内空间还是有所期待。

东南V5

东南V5 东南V5

  V5的侧面采用了双腰线设计,一条由前车灯延伸至尾灯并将两个车门把手贯穿起来,另一条则贯穿前后的保险杠,这样谨慎的设计却带来一股少有的亲切感,如果你和我一样对那些“流体雕塑”不感冒。

东南V5

  后侧45度也许是最能让人联想到翼神的地方了,类似的环抱式后保险杠,相似度较高的尾灯,刹车灯和雾灯的位置也十分接近。重要的是尾箱和翼神一样都是比较厚实的设计,造成一种车身向前俯冲的姿态。

东南V5

东南v5 东南v5

  相比车头,车尾的设计更加深得我心,也许可以拿熟悉的翼神做比较吧,从视觉感受上条状LED点缀的尾灯和双尾排显然比翼神来得时尚,只是这种时尚貌似禁不起苛刻的审视,右边的排气有名无实。

东南V5

  轮胎则是采用了玛吉斯品牌,型号为WALTZ MS360,规格为195/55 R16,作为一款注重驾驶舒适性的产品,也反映出V5的定位不在于运动,成为一款称职的家轿才是它的终极诉求。

  小结:V5菱致的外形设计做到的完全自主,如此基础上简洁、流畅的风格都是加分的地方,更不用说LED光源、细节处的镀铬装饰、仿真度高的双尾排;当然要说不足的地方,就是装配工艺了,实际体验下来感觉在自主品牌中并没有优势。

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