在0-100公里加速测试中，ILX在起步阶段几乎没有产生轮胎打滑的迹象，CVT变速箱的特性导致ILX在全力起步时也很难凝聚强大的爆发力。加速的过程十分的平滑，中、高转速区域是I VTEC发动机的发力转速区间，但整体的加速过程是非常平缓的。最终11.09秒的成绩在意料之中，仅可应付日常驾驶。
在100公里全力制动至静止测试中，ILX的刹车系统和轮胎配合良好，制动力比较强大且坚决，即便是温度较低的冬天里，ILX配备的普利斯通泰然者轮胎仍然表现出色。避震系统对车头下沉的动作起到了良好的抑制作用，经过几次全力制动后，刹车系统并未产生热衰退，甚至经过两次刹车后，成绩进一步缩短（进入最佳工作温度），38.68米的成绩在同级车中名列前茅。
在18米蛇形绕桩测试中，我们对ILX的驾控表现有了更多了解，原本在街道上表现的有些硬朗的避震器，在绕桩过程时仍然有些偏软，但是韧性的表现非常好，避震器在拉伸和压缩的动作中比较干脆，没有因车身重心快速的变化所产生的负担而有多余的晃动。转向系统依旧有良好的指向性和回馈，轮胎的抓地力比预想的更加出色。
车身刚性相比出自同平台的本田思域更加出色，紧凑的车身尺寸让ILX在快速变化的动作中显得十分灵活，即便是支撑力稍有些偏软的避震器也没有抹杀掉ILX天生出色的运动基础。不仅推头现象抑制出色，尾部的跟随和动作幅度都非常理想，综合起来的性能足以让ILX轻松跑出不错的成绩。
总结：如同题目一样，我很难找到ILX最突出的卖点，也许是同级别中少有的三厢造型？ILX有良好的驾驶感、出色的运动基础以及Hybrid带来的低油耗和豪华品牌的质感及配置，但是这些似乎并不能独树一帜或者找到自己的特点。也许最重要的是，ILX需要在某一方面做到所有对手中最好的。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
142025-09-19
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
作者：智电出行
02025-09-17
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计，不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发，用的东西和智己L6一样。咱去问问销售，到底是不是这回事？
作者：智电出行
132025-09-15
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
作者：智电出行
42025-09-15
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
232025-09-11
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