[XCAR 试驾 原创]
虽然混合动力车型在国内的销售情况并不十分突出，但作为颇有前景的一种驱动形式让各个厂商纷纷推出了自己的产品，丰田（含雷克萨斯）是将混动技术在产品线分布最广阔的品牌，确立了在国内节能、环保车型的地位。而与丰田在各个市场中掐的最狠的本田也已经开始加大自己的动作，今天我们的主角，就是本田的高端品牌讴歌在国内的首款Hybrid产品——ILX。
ILX是讴歌一个全新的紧凑级车系，这个车系最直面的对手可能还是要数老冤家雷克萨斯CT(参数|询价)系列了，因为在国内，两个车型均采用Hybrid混合动力系统（北美市场ILX有常规动力车型）。当然，除去这个最直接的对手之外，像宝马1系(参数|询价)、奥迪A3(参数|询价)、奔驰新B级、沃尔沃V40都是比较接近的对手，然而在品牌影响力上讴歌绝对算不上强势，所以ILX更多需要的是实力。
从外观设计上，ILX是一款很标致的紧凑级三厢车，匀称的车身比例、犀利的线条，ILX在外形上无疑符合多数国人的审美。各家豪华品牌这个级别的车型没有如今中型车那越发肿胀的身材，也没有为了本不需顾及的后排空间而畸形的车厢设计，一切的标准都为了它能够更加协调、干练，所以你会发现豪华品牌的紧凑级车都颇具运动气质，而在这个方面，ILX表现的足够优秀。
车头中的很多元素都让这辆小车显得比实际尺寸还要宽阔，比如中网的粗横条辐、雾灯区域家族化的细长进气口（实际是封死的）、以及接近矩形的细长头灯（更低矮的避震器高度也有贡献）。虽然悬挂本田标志的第九代思域(参数|询价)也基于这个紧凑级平台，但却因顾及更多方面而显得并不及ILX硬朗、干练。
车尾的设计元素与车头十分相似，保证整车的整体感十分协调，微微上翘的尾部仍然用大多数横向线条来保持较宽阔的视觉效果。尾灯造型采用时下流行的上宽下窄设计，营造出与车头相似的犀利性格，尾箱顶部的小尾翼非常低调，却让简练的尾部设计多了一份层次感。其实第一次见到ILX照片时的感觉是，ILX的设计语言与上代的TL更为相似，与造型略显夸张的未来风格的新TL有着显著的区别。
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作者：沈达炜 
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