[XCAR 试驾 原创]
虽然混合动力车型在国内的销售情况并不十分突出,但作为颇有前景的一种驱动形式让各个厂商纷纷推出了自己的产品,丰田(含雷克萨斯)是将混动技术在产品线分布最广阔的品牌,确立了在国内节能、环保车型的地位。而与丰田在各个市场中掐的最狠的本田也已经开始加大自己的动作,今天我们的主角,就是本田的高端品牌讴歌在国内的首款Hybrid产品——ILX。
ILX是讴歌一个全新的紧凑级车系,这个车系最直面的对手可能还是要数老冤家雷克萨斯CT系列了,因为在国内,两个车型均采用Hybrid混合动力系统(北美市场ILX有常规动力车型)。当然,除去这个最直接的对手之外,像宝马1系、奥迪A3、奔驰新B级、沃尔沃V40都是比较接近的对手,然而在品牌影响力上讴歌绝对算不上强势,所以ILX更多需要的是实力。
从外观设计上,ILX是一款很标致的紧凑级三厢车,匀称的车身比例、犀利的线条,ILX在外形上无疑符合多数国人的审美。各家豪华品牌这个级别的车型没有如今中型车那越发肿胀的身材,也没有为了本不需顾及的后排空间而畸形的车厢设计,一切的标准都为了它能够更加协调、干练,所以你会发现豪华品牌的紧凑级车都颇具运动气质,而在这个方面,ILX表现的足够优秀。
车头中的很多元素都让这辆小车显得比实际尺寸还要宽阔,比如中网的粗横条辐、雾灯区域家族化的细长进气口(实际是封死的)、以及接近矩形的细长头灯(更低矮的避震器高度也有贡献)。虽然悬挂本田标志的第九代思域也基于这个紧凑级平台,但却因顾及更多方面而显得并不及ILX硬朗、干练。
车尾的设计元素与车头十分相似,保证整车的整体感十分协调,微微上翘的尾部仍然用大多数横向线条来保持较宽阔的视觉效果。尾灯造型采用时下流行的上宽下窄设计,营造出与车头相似的犀利性格,尾箱顶部的小尾翼非常低调,却让简练的尾部设计多了一份层次感。其实第一次见到ILX照片时的感觉是,ILX的设计语言与上代的TL更为相似,与造型略显夸张的未来风格的新TL有着显著的区别。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?