2013款GLK在动力配置方面没有变化,依然是采用245匹马力的3.0L V6发动机,这台发动机扭矩输出可以从2500转至5000转保持最大的300牛米。匹配的仍然是7速自动变速箱,这台变速箱虽然在2013款车型上采用了怀挡设计,但是方向盘后的换挡拨片仍然能让手动模式充满乐趣。
相信开过奔驰的人一定对这种浓郁的厚重感印象深刻,不管别的品牌如何改变,奔驰始终不会放弃这种感受所带来的质感,每一台奔驰都应该具备这种质感,SUV车型也不例外。GLK诞生于奔驰C级的平台,而且奔驰似乎也没有刻意的要区别这两款车型在驾驶感上的相似,GLK的特点无非是视野高了一些,其他方面与C级一样灵活,驾驶它的感觉比它的视觉效果更小巧。
喜欢路感清晰、灵敏犀利的转向系统的人,奔驰GLK肯定不太适合,手感不错的方向盘确实带不来路感,也一如既往的粘手,不管GLK那几乎无法被车主用到的极限怎样,但至少在平时所反馈的感受,绝对算不上运动。可能你会将硬朗的德国式避震设定作为运动的理由,但其实它所营造的充满质感的舒适其实并不是运动的表现,只可能比较容易混淆。
我可没有批评GLK,除了AMG系列车型,几乎每一辆奔驰带给我的感受都差不多,那就是特有的舒适感,细腻、有力且充满质感,有很多人说过类似的话,开着一辆奔驰,你很难想要去飙车,甚至性格都变得温和了。但GLK不止如此,它开起来很轻松,甚至我都无法形容奔驰如何将厚重感和轻松的驾驶感交织在一起,反正它做到了。
奔驰的试驾很好写,因为所有的奔驰特点都很突出,但反过来说也很难写,因为真是很难将奔驰V6发动机温和的把车身向前丝滑推动的感觉描述清晰,再加上耳边传来的似乎被可以调教过的低沉轰鸣,再加上厚重且充满质感的底盘调校,再加上车内工艺细腻且豪华的内饰及气味,综合这一切,造就了非凡的档次感。
总结:无论是外观或内饰,这次的改款都能令我们感到满意,虽然之前更纯粹的硬朗可能会吸引一部分核心用户,但是改款之后的GLK绝对能吸引更多人。我想对于一台奔驰的品质无需做太多介绍和褒奖,更应该注意的是它的问题,我想很多被阻挡于奔驰门外的人来说,最难接受的就是维护一辆奔驰的费用。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?