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甲虫情节 试驾2013款大众甲壳虫敞篷车

第 1/4 页:美国人也有甲虫情节
第 1/4 页:美国人也有甲虫情节第 2/4 页:车身结构和性能同步提升第 3/4 页:复古的线条现代的设计第 4/4 页:规格配置表
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    虽然大众一直在极力的向美国市场推销新一代高尔夫,但美国人真正喜欢的还是甲壳虫。现款甲壳虫轿跑车大约在一年前进入美国市场,截止目前销量已经达到2.4万辆,这也是自1973年以来销量最多的一年。甲壳虫销量的增加也促进了大众令两款车捷达帕萨特的销量提升,而2013款甲壳虫敞篷车的上市还会使甲壳虫整体销量增加25-30%。

试新大众甲壳虫敞篷版

    目前,甲壳虫敞篷车正在从大众位于墨西哥Puebla的工厂陆续运抵美国。现在正是美国圣诞购物季的高潮时期,新车刚刚在洛杉矶车展正式发布,马上就上市,正好趁着这个人们购物热情高涨的时候带动销量上升,不失为一个明智之举。我这次试驾的三种车型分别搭载了三种引擎和变速器,涵盖了在北美上市的所有车型。试驾地点在加州Santa Monica和Malibu之间。

试新大众甲壳虫敞篷版

    作为一款敞篷车,大众除了增强了A柱的强度之外,主动型翻倾防制保护系统也是必不可少的,该系统包括两条固定式防翻滚保护杆,坐落于可折叠的车后座上。内饰方面,仍延续大众的家族式设计,和拉风的外表相比略显逊色。同时,每个型号的敞篷版车型价格都比同型号的硬顶版车型高3500到5000美元。

试新大众甲壳虫敞篷版

    对于追求驾驶乐趣的人来说,他们更为关注Turbo车型,该车搭载一台200马力,207磅-英尺(约合280牛米)2.0升FSI涡轮增压直喷四缸引擎。其实更值得关注的是,大众首次在北美市场推出了搭载柴油引擎的甲壳虫敞篷车,这台2.0升柴油机与捷达TDI车型共享,最大功率140马力,扭矩263磅-英尺(约合357牛米),可搭配六速手动或大众的六速DSG自动变速器。

试新大众甲壳虫敞篷版

    根据EPA(美国环保署)测得的数据,该车城市/高速路油耗为29/41英里/加仑(百公里油耗约合8.11/5.74升),而我驾驶这辆车从Malibu开到Santa Monica,仪表板上显示的平均油耗为44英里/加仑(百公里油耗约合5.34升)。大众这次没有像以前那样提供一款特别版车型,虽然这或许会让某些人感到遗憾,但对于大多数人来说,特别版增加了一些华而不实的配置,价格也更高,有没有似乎并不重要。

试新大众甲壳虫敞篷版

    而除了2.0涡轮增压汽油和柴油版车型外,2013款甲壳虫入门级车型搭载一台大众的2.5升五缸汽油引擎,最大功率170马力,与引擎搭配的只有六速自动变速器一种,也不提供DSG双离合器自动变速器选择,该车起价为25790美元(约合人民币16.22万元)。

试新大众甲壳虫敞篷版

    如果加上导航,Fender高级音响系统和更大的18英寸轮圈,这台2.5升版本价格将超过2.9万美元(约合人民币18.24万元)。而Turbo车型起价28590美元(约合人民币17.98万元),TDI车型起价28690美元(约合人民币18.04万元),这两款车都标配六速手动变速器。

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