环保徽章 试驾宝马740Li Active Hybrid

    [XCAR 试驾 原创]

    从5系共享7系平台开始，宝马针对豪华车市场的策略变得非常高明，最直接的体现是，让5系拥有了7系的硬件基础，甚至在中国市场，加长后的它们让你难以一眼分辨谁是谁非。但如此说来，似乎占得更大便宜的是5系，作为宝马旗舰车型的7系改如何是好呢？

    坦白来说，混合动力目前的生存状态有些曲高和寡，因为现实的消费者很难因为追求“高尚的环保精神”而慷慨的掏腰包埋单。不过这一前瞻性的消费理念在7系Active Hybrid上具备了不俗的实际意义。

    一方面，以顶级旗舰的售价，加装一套混动系统或许只会增加15%的价钱，这对于消费这类车型的大公司和大Boss，这完全在可接受范围；另一方面，如果不想太过张扬的消费高档奢侈品，融入更多公益性质的“徽章”，会获得更多路人的好感，这也是为什么好莱坞众多明星都在趋之若鹜的追捧Hybrid带来的“正能量”。

    在试驾7系Active Hybrid之前，刚好简短感受了一把2013款的740Li，虽说在驾驶感受上新款7系几乎没有发生变化，但在节油表现上，新7系的升级变化真的带有一定“颠覆性”。

    在使用Eco Pro模式下，油耗表现约为9升左右，对于一台重约2吨（1985kg）的豪华车，这样的成绩足够让那些耀武扬威的中小排量B级合资车感到汗颜。因此，拿到7系Active Hybrid的第一刻我变毫不犹豫的切换到Eco Pro模式，准备再次刷新纪录。

    由于试驾的里程并不太长，所以没想归零平均油耗数据，而提车时的显示是14.9L/100km，经过半天的综合路况试驾，我已成功将油耗降至13.5L/100km，或许，这样的成绩并不漂亮，但请别着急下结论，看看车载电脑里的信息纪录，再发表您的观点。还有一点需要补充，个人认为：测试油耗不应该以极限的省油驾驶方式实现，仅仅只是略微平缓的加速和尽量少用刹车，其它方面都维持正常的驾驶方式，各种舒适设备也是该怎么用就怎么用（如空调、音响、座椅加热、按摩等）

    没错，一方面发动机实现了非常高效的节能表现；而另一方面，电动机的辅助也进一步优化油耗表现。下面就详细解读一下7系Active Hybrid的亮点。