[XCAR 试驾 原创]

前言：Sportback这个概念只限于奥迪品牌，相较于同一车系Coupe车型，更多的人的关注点在于实用性，少有单独拿出来看其设计者，而我们要做的正是这件事，将奥迪Sportback这一大系列中的四款车型（A1、3、5、7）摆在一起，聊聊这一奥迪独有的设计：打破传统的掀背（Fastback）理念，并兼顾了一定实用性的产物。

在聊Sportback之前，我们要先从Fastback和Hatchback两个概念谈起。首先，Fastback直译为“快背”，即我们常说的掀背式车型设计，两厢半的车型布局与修长流畅的线条是其最大特点。从上汽MG6到保时捷Panamera，Fastback贯穿了诸多品牌车型，横跨了相当大的价格阶梯，使得人们对Fastback十分熟悉。

而也正是由于这种设计理念的深入人心，导致很多人将奥迪独有的Sportback与Fastback画上了等号，A5Sportback与A7确实秉承Fastback的设计理念，而A1和A3（Sportback）要怎么解释呢？这就要涉及到另外一个概念：Hatchback。

Hatch有船舱、货舱之意，“组词”成为Hatchback用在汽车上，就变成了“装有向上开的后车门的小轿车”，这正是伴随两厢车型出现而来的概念，更强的功能性是其最核心的优势。这样一解释，想必大家对此就不再陌生了，可以说如今在售的两厢车型，都是这个概念的后续产品。

【Hatchback最出名的代表：大众高尔夫 图片来源于网络】

在汽车工业的历史长前期，汽车只是有钱人的专属，正如上图的奥迪100Coupe S，它的用户群可以用“花花公子”来概括，“吸引眼球从而获得用户亲睐”，这个道理是任何一款产品研发的基础，而作为工业产品之一的汽车，更强的实用性也是一个重要的课题，所以就有了可以利用后排加后备箱承载较大物件的两厢车型，这其中最出名的代表就是有着“国民车”之称的高尔夫，还有就是梁朝辉老师提到的菲亚特127（126为后置发动机，127为前置）。

【Hatchback另一代表：菲亚特127（前置发动机） 图片来源于网络】

说来说去我们再回到奥迪的Sportback，将其分为两个阵营，A5和A7 Sportback贴近于设计感更强的Fastback，A1和A3趋向于更看重实用性的Hatchback，而从这两个阵营不难看出，造成这一结果的原因就是车的大小，更为具体的因素可归结于“轴距”这一参数，可以说轴距的长短决定了一款Sportback偏向Fastback和Hatchback哪个。

面对Fastback带来的设计美感很少会有人拒绝，但两厢半的布局与修长流畅的车身轮廓，如果用在轴距2469和2578mm的A3上，正应了那句“巧妇难为无米之炊”，想来不会比轴距更短的奇瑞QQ6强到哪去。而反过来，将Hatchback更具实用性的设计用于A5或是A7上，那就是奥迪又能单拿出来一说的旅行版了。

编辑点评：其实说来，这种尽可能融合设计感与实用性的理念，不正是设计者和厂商所追求的吗？奥迪的Sportback一系只是其中之一，其它厂商也有在这方面也有非常出色的，如笔者就喜欢见棱见角加圆形头灯奔驰G系列，您如果也有自己的钟爱，不妨在留言中与大家一起分享，最好加上一些支撑观点的论据。

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