静亦动 试驾奔驰新CLS Shooting Break

　　简而言之，在60年代的Shooting Brake，就是将双门Coupé与旅行车融合于一体的车体设计。我想这个，就是Mercedes-Benz之所以选择在CLS车系的旅行车上，使用Shooting Brake一辞的原因。

　　犹记得2004年的日内瓦车展，目睹着Mercedes-Benz在四门房车的机能性上，加入双门轿跑车的设计线条，以四门设计的CLS，扩展了Coupé的定义，打破了过去Coupé均是双门的概念。Mercees-Benz以坚强的设计实力，向市场说明，即便是4门的车款，亦能因设计的优异，带来Coupé般的动感与时尚感。而后续各大品牌陆续推出四门Coupé的车款，在在证明了Mercedes-Benz的领导地位。而透过CLS Shooting Brake，Mercedes-Benz很明显再次挑战市场的约定俗成。

　　一如CLS Coupé所揭示的，Mercedes-Benz不认为Shooting Brake只能是双门。在CLS成功改变Coupé与双门的固有定义后，Mercedes-Benz再次挑战Shooting Brake只能是双门的概念，以设计功力，再次挑战重新定义这项艰难的工作，再次展现Mercedes-Benz自许引领汽车文化的领袖自觉。

　　而在著名的托斯卡尼艳阳下，一如品酒一般，小亮细细品味着CLS Shooting Brake的设计，清楚的感觉出Mercedes-Benz在Shooting Brake上所要表达的企图与自信。

　　从车头望去，与一般市售版CLS的长相并无二致，均是Merceds-Benz新一代的箱式凸出式的车鼻设计，加以大U型的前保险杆设计，以头灯组与水箱进气口滤网间隔，打造出立体而多层次的视觉效果，摆脱过去趋进于平面化的设计，展现出青春中又略带复古风情的面貌。

　　而车侧线条的设计，自然是CLS Shooting Brake中最重要的一环。承袭着新一代CLS的设计新台币素，CLS Shooting Brake同样从前轮轮拱的上方开始，向后下方斜切出一条腰线，而前轮拱的后方亦有一道斜向上延伸的折线，透过渐行渐收的设计，将视觉焦点集中，同时带出跃动感。

　　这两道主导侧面视觉的线条，同样收敛在后座车门开始的巨大后轮拱折在线，在车身的后段再次创造一个新的视觉冲击，打破传统车辆扁平化、单调的车侧钣件设计，带来不同的风格，这亦是第2代CLS产品设计上引人入胜的地方。而就实际观看时，CLS Shooting Brake由于车顶向后延伸打造出来的旅行车空间，让后轮拱的折线，处于视觉的中央，不若Coupé版CLS般与后行李厢线条接近，让视觉张力因而淡化。在充份的空间发挥与平衡下，这个部份折线充满扎实张力的视觉效果更为强烈，即便静静停在托斯卡尼艳阳下，亦给人肌肉紧绷、蓄势前跃的错觉。