245公里的感受 试驾丰田新RAV4 测试篇

　　至于RAV4 2.0的转向反应与底盘循迹性，其实很接近RAV4 2.5 AWD的体验，均属于易于操控与掌握车身动态的休旅车，细微的差异，在于2WD底盘的高速弯道极限性与对复合上下起伏路段的沉稳度，表现确实较不及4WD车型，但是，这是在激烈的操驾状况下，才会有细节上的差异。RAV4 2.0与RAV4 2.5相同的悬吊与轮胎设定，带来偏硬朗的避震器行路反应，让路面起伏与补丁的弹跳回馈力道较为明显，而偏舒适性配胎与较长的避震行程，能在平面道路获取良好的舒适性，以日常惯用的时速60-70公里车速，悬吊设定仍是足以轻松对应山区弯道。

　　随着时间流逝，试车组在陆续完成乌石港区内的加速测试，以及北宜山路爬坡与弯道来回操驾体验后，时间已到下午。受限于试乘车交车时间，试车组也得一路赶回台北市区，北宜山路至坪林交流道路段，行车速度维持在60-70公里左右，并不刻意作放慢车速的节能开车模式，接着，接上坪林交流道行驶国道五号返回台北市区，此时，刚好遇到傍晚下班时间，台北市区道路的车流明显更多，RAV4 2.0刚好进行市区密集走停的行驶。

　　最后，在回到台北滨江归还RAV4 2.0媒体试乘车前，于晚上6点53分在中国石油台北滨江大直桥站，进行最后一次的加油记录，同样加95无铅汽油至油箱口，总共添加12.78公升的燃油，至于全天行驶总里程为245.2公里，若扣除第1分段的134.5公里，第2分段包含北宜山路、国道高速路段与台北市区的综合路段，总计行驶距离达110.7公里，所以，换算的平均油耗约为8.66 km/l。

　　紧凑的单天行驶达245.2公里，总共加了20.501公升的95无铅汽油，换算平均油耗约11.96 km/l。第1段在高速公路油耗测试路段，以定速巡航模式所取得的平均油耗为17.42 km/l，清楚展示采CVT变速系统的RAV4 2.0，在高速行驶的节能表现。至于第2路段的8.66 km/l，虽然仅及第1段油耗数据的一半，但持平而论，部分路段的激烈操驾需求，以及较高的北宜山路车速与市区塞车路段，都是不利于油耗表现的模式，但就另一个角度来想，刚好也提供在严苛条件下，RAV4 2.0油耗表现的另一个参考数据。