[XCAR 资讯 原创]
前言：回到十年前，中国家用车市场的选择屈指可数，“老三样”如日中天。凯越的上市在那个选择匮乏的年代绝对具有轰动效应，上市第一个月销量就突破7500台，同年11月就改写了新车上市单月销量破万记录，由此也奠定了“新三样”的基础。十年后，“老三样”都只剩下了一个名称上的符号，“新三样”中的福美来与伊兰特也逐渐势微，而唯有凯越依然延续其热销传奇。即便是在此次改款之前，凯越依然高居国内乘用车销量的前三位，是怎样的力量在支撑凯越的传奇，而新凯越又将带来哪些改变？
纵观凯越在华的十年历史，基本上延续了五年一大改的规律，在凯越上市五年后的2008年，上海通用正式推出大改款的新凯越，采用了别克全新的家族式外观设计，配置增加，并且重新调校底盘，但这次升级还称不上完全的换代，因为动力总成和底盘并没有实质性的改变。
今年推出的新凯越则是自2008年之后的又一次大改款，但此次大改的并不是外表，而是内“芯”。如果不仔细看，或者是对凯越不熟悉的消费者都很难发现新凯越在外观上的改变。仔细的比对后才能发现一些细小的调整，外观上的改变让新凯越更加简约时尚，并且呼应了别克品牌新的家族式设计元素。
新凯越外观上的变化主要集中在前脸上，在侧面和车尾的变化都很小，并且有一些改变看上去并不符合时下的设计趋势，比如将尾灯的LED灯组改成卤素光源，以及将转向灯从外后视镜搬到了车身翼子板上。而在车型颜色方面，新凯越提供了6种选择，分别是黑、银、白、灰、红和卡其金，并且取消了较为小众的蓝色。
由于只是改款车型，新凯越在车身尺寸上并没有变化，长宽高分别为4515mm、1725mm、1445mm，轴距依然为2600mm。车身尺寸在这个级别处于中等水平，车轮尺寸上并没有太大的改变，高配车型采用了15寸铝合金轮毂，并且顶配车型采用了品质更加出色的固特异轮胎。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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