说起来路面行驶感受的话,全新的奇瑞QQ真正的给了我一些有别于老款车型的感受。首先,新款奇瑞QQ的减震系统似乎经过了全新的调校,整体感觉还是偏硬的,在遇到沟沟坎坎的路面时,路面的一些震动会比较清晰的传递到车内,但这样偏硬的悬挂在弯路上的支撑力却是有待加强的。即使在速度不是很快的情况下过弯,车身的侧倾都会比较明显的出现。这样情况的出现,只能说在减震系统的调校上,奇瑞新QQ还需要加强。但相比起老款车型那种毫无操作感可言的操控来,新车型的进步还是可以见到的。
通过对比可以发现,全新奇瑞QQ的轮毂以及轮胎数据也发生了改变,老款车型上的155 65R13轮胎被换成了165 60R14轮胎,同时轮毂的造型以及尺寸也有所增大,虽说这样的变化对于驾驶感受来说不会太明显,但个人相信上面所提到偏硬的减震系统也与轮胎数据的改变 有一定的影响。
作为手动挡车型,脚下的三个踏板相信消费者也比较关心。本次试驾的奇瑞新QQ似乎对于我这样一个有着46码脚的人来说,脚下的三个踏板的距离似乎真的有些近,在路面试驾的过程中,偶尔会有左脚踩离合器时不小心踩到一点正在踩刹车的右脚。
但真正抛下这些无关紧要的问题,在城市之中驾驶这款小车时,还是拥有不错的驾驶体验的,适中的换挡行程以及较为清晰的档位设计,再加上脚下三个踏板偏柔和的力度,都不会给人不舒适的感觉。总体来说,奇瑞新QQ开起来还是一款很得心应手的国民小车。
总 结:其实作为售价在5万元以内区间的经济型小车而言,我们并不能对它的要求过于严格,毕竟它推向市场本身就是本着经济实惠的代步车方向发展。但不得不说的 是,对于其售价格相对于老款车型的提高,全新奇瑞QQ略微有些冒险,但通过横向对比其竞争对手来说,全新奇瑞QQ还是有比较明显的竞争力。
我的天哪!朋友们!丰田又又又有出新车了,看看这凯美瑞(雪花屏退场)!好吧不开玩笑了,这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS,但你还真别说,这前脸也和凯美瑞太像了吧,设计师这是躺平了吗?
9月8日,深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车,搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统,能够实现毫秒级响应,精准调节悬挂阻尼,做到“飞坡不跳、过弯不偏”,底盘质感媲美百万级豪车。
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宝马新世代BMW iX3,于9月5日在慕尼黑迎来全球首发。与此同时,其中国专属版本的研发与生产基地探秘直播,也同步在沈阳开展,这款深度契合中国市场需求打造的车型,将于今年年内正式亮相,并计划在2026年实现量产。宝马集团研发董事普斯特博士日前接受了多家媒体采访,他表示中国是宝马全球创新核心。公司将推出专为中国市场打造的“新世代”车型,深度融合本土生态并针对后排舒适性进行专属优化,全面践行“在中国,为中国”的战略承诺。