换芯再战 试驾2013款起亚索兰托GDI版

    接下来终于到了此次体验的重中之重，一起来看看索兰托的这颗全新“心脏”。一部2.4L GDI缸内直喷自然吸气发动机。它主要的技术特点是增加了缸内直喷系统。不仅提升了燃油效率而且更在动力性能上有突出的表现。

    此次试驾线路包含了曲折的山路以及状况良好的高速公路，对于车辆操控以及性能的考量是个不错的机会。动力系统给人的第一感觉是，怎么好像没有改变？其实不然，日常行驶时，2000转左右的转速与老款索兰托搭载的普通2.4L发动机差别并不大。主要是因为保证城市道路行驶时的平顺性以及燃油经济性。那何不试试深踩油门？

    操控依旧逃脱不了韩国车过于舒适偏软的感觉。在坑洼且多弯的山路，悬挂非常尽职尽责的过滤掉坑洼路面所带来的不适感。而当你快速攻弯时，偏软的悬挂加之过高的重心会让后排乘客需要花大力气去把住扶手。不过全新索兰托在整车静音方面处理的非常到位，无论是高速或是闹市，车内的静谧性都非常优秀。

    全新索兰托的这套四驱系统采用适时四驱系统。即在正常行驶状态下，车辆动力输出主要以前轮为主，当车辆发生打滑时，或遇越野路面，系统会自动向后轮输出动力。不过你也可以锁定四驱系统，这样一来车辆会以前后50:50来分配动力。操作这项功能时时速须低于50km/h。

    总结：换装全新GDI直喷发动机的索兰托在动力方面的改善算不上质的飞跃。但是在中高转速下的发动机响应，要比原有普通2.4L发动机更加富有活力。但城市道路下的日常驾驶则与老款的区别不大。由于直喷技术的应用，环保以及油耗方面都有更上一层楼的表现。作为一款SUV车型，操控并不是它的强项，而事实也证明偏向舒适的悬挂调教注定它不能用作激烈驾驶。

    在内部配置上则保持了韩国车一贯的高水准。如此价位的进口SUV很难找到配置能与它一争高低的车型。UVO系统的应用使得车辆的应用更加便捷。7座设计在时下非常流行，不过跟很多SUV一样，第三排座椅只适合短途驾驶。如果以这个价格加上原装进口的噱头，索兰托的竞争力确实不容小视。