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肆“翼”翱翔试驾阿斯顿马丁Rapide S

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2013-04-17 08:30:00 来源：莫让 发布于: 北京

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动力是跑车的立足之本，新款Rapide S变本加厉将动力提升了17%。将这台AM11发动机从477匹提升了81匹马力，达到558匹；最大扭矩提升20牛·米至620牛·米。此外，也适当优化了中低转速下的扭矩表现，并降低19毫米的发动机安放高度，进一步优化了车身重心。

不过，这些数字式工程师和竞争对手们该关心上紧的事，对于用户而言，驾驶的快感才是最为核心的。享受每一加速带来的畅快淋漓，并分享给同路车迷那迷人的声浪才是这台发动机最大价值所在。

由于增加了可容纳乘客的数量，Rapide的属性还是需要做稍许改变，它必须能更多兼顾舒适却又不能牺牲太多性能。很显然，相比起竞争对手，Rapide已经在外观上占得优势，在性能数字上自然吸气又不敌涡轮增压，但是Rapide S还有可以获胜的理由，那就是平滑的动力和更为绅士的驾控感受。

首先，Rapide S实现了非常完美的48:52前后配重比，名副其实的将和谐的外观设计与机械设计融为一体。

其次，三段避震硬度可调，让Rapide S能够很随心的设定至车主喜欢的风格。或平静舒适的巡航，或更清晰动感的狂奔。当然这在一定程度上也是对更多路面和地形的适应性设定，免得将车厢内的充斥着震动和噪音。

身长超过5米印象只会出现在文字中，实际驾驶时你很难感觉到它有如此大的体积。它很好开，也会让你很喜欢开，转向直接准确，但又并不过分灵敏；同样，路感丰富，但路面的零碎震动又不会完全传递到你手中，一句话：Rapide S很懂得取舍，很清楚你想要的是什么。

Rapide S集合了豪华轿车的长途舒适性和GT跑车的运动感，这也正是Rapide S体现自我价值的最佳方式，能文能武，可以这样说：它在以驾驶者为核心时，尽可能的重视了所有乘客的乘坐感受，营造一种能让大家一同享受公路文化的车厢氛围，提供给驾驶员更多一些的从容与乐趣，提供给其他乘客更多一份的舒适与激情。

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