"高富帅"对决!奔驰全新A级挑战宝马1系

动力、操控PK：动力性能在同价位来看是奔驰新A级领先，而操控则是宝马1系完全占有优势

　　奔驰新A级有2款不同排量动力单元，分别1.6升和2.0升涡轮增压发动机，其中1.6T涡轮增压发动机有高低功率调校版本，他们同样都适合这款小车。从性能上讲，毫无疑问，1.6T高功率版本更值得考虑，它最大功率可达115kW/5300rpm，峰值扭矩250N.m/1250-4000rpm，匹配奔驰开发的7G-DCT双离合变速箱，采用湿式离合器，最高可承受350N•m的扭矩输出。

　　在变速箱程序上，7G-DCT提供了E（经济性）、S（运动）和M（手动）三种模式。怀挡设计其实很便利，但对于大多数国内消费者需要熟悉一段时间。当然，如果你还不习惯的话，还能借助方向盘换挡拨片换取更直接的驾驶感受。

　　奔驰A级的1.6T发动机加速让人满意，加速不但低扭充沛，同时7速双离合变速箱反映十分迅捷。驾驶奔驰新A级的感受和以往老款截然不同，这不仅仅来源于动力的优良表现，更多是底盘的革新。奔驰新A级后悬架采用了四连杆结构，由三根控制臂和一根拖曳臂组成，同时连杆都采用了铝制材料以减轻重量。这令得奔驰新A级开起来更稳健同时灵活，车身侧倾也控制在较小范围内，前轮驱动方式在弯道的推头表现也很微弱。

　　宝马1系主要搭载了宝马N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机，提供了两种不同调校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率为100kW/4400rpm，峰值扭矩220N.m/1350-4300rpm;而高功率版118i运动型最大功率提升到了125kW，峰值扭矩250N.m。除此之外还有性能更强悍的2.0T与3.0T车型，虽然不同版本之间发动机性能各有千秋，但与之匹配的变速均为8速手自一体变速箱。

　　而在操控方面，宝马1系则完全占据了上风，长车头短前悬的形式让发动机位置能够更偏重于车辆中间，而前置后驱的布局也保证了出色的前后车身重量分配，除此以外，后多连杆独立悬架也为操控性保证了车辆的操控性能，在遇到路面的波动时能够维持良好的车身姿态。

　　售价、配置：奔驰新A级的车型不及宝马1系丰富，但同价位配置无论是安全还是舒适功能都完全胜出

　　新奔驰A级指导价格为25.20-35.80万元，共有3款车型可选。由此可见，在车型定位上，奔驰新A级与宝马1系完全一致，不过版本设置却比较简单，依然走的是之前老奔驰A级的路线。

　　同比之下，宝马1系的指导价格为24.20-49.80万元，共计有7款车型可供选择。无论是车型数量还是价格跨度区间来看，宝马1系都超过了奔驰新A级，但这并不意味着宝马1系能够在影响力和销量上能够战胜奔驰新A级。

　　配置对决有一个公平的起点，奔驰A级2013款A200 都市型售价是27.80万元，而宝马1系2012款116i 都市型售价也是27.80万元。

车型信息  备注： ●  标配 ○  选配 -  无

奔驰 A级

宝马 1系

　　从安全方面来看，奔驰新A级完全领先，比宝马1系多了膝部气囊、胎压监测、自动驻车/上坡辅助以及转向头灯等功能。而舒适对比来看，奔驰A级同样也领先对手，多出了全景天窗、定速巡航、前排座椅电动调节、电动座椅记忆、后视镜电动折叠带记忆、内外后视镜防炫目、自动泊车入位等等齐全的功能。而宝马1系的优势仅仅只是多出了一个无钥匙启动而已。

　　总结：由上面的对比可以看出，奔驰新A级这次变化十分巨大，不仅仅带来了全新外观与内饰，更在动力与底盘方面有了长足进步。和宝马1系贯彻的运动路线不同，奔驰新A级依然是走的舒适豪华道路，并不单纯以操控取胜，它更多是想在豪华紧凑级别车型上，完成一个全新布局，从而对抗宝马与奥迪的挑战。

　　当年奔驰因为进入国内的动作稍慢，从而丧失了部分主动权，因此这次奔驰新A级的高调引入国内，正是为了弥补当初的决策错误，它向中国消费者释放了一个主动信号，奔驰的实力足可以对抗宝马或奥迪，这一点大家从不断上市的新车中能够看出其决心。