动力/实用性是亮点 实测道奇酷威3.6L

    除了场地以外，这台Pentastar 3.6L V6在平时也拥有较为出色的表现。配合6AT自动变速箱，发动机输出均匀，当你想要享受安静而平顺的驾驶感受时，它可以轻松地提供给你；而当你需要在短时间内获得动力支持时，这台发动机也会给你足够的信心，帮助你能够更加从容的完成一系列超车动作。整体感觉较为轻快，并没有因为其厚重的车身给人带来任何力不从心的感觉，我想这才是酷威3.6L与2.4L车型相比的最大魅力所在。

    为了保证高速经济性，车辆在高速巡航时发动机基本会保持在1500-2000rpm的低转速区间以内，同时较好的车身隔音工艺能够过滤掉大部分路噪和风噪，为驾驶员和乘客提供一个安静而舒适的环境。  

    偏软的悬架调校风格赋予了酷威出色的舒适性，避震可以从容应对大部分颠簸，尤其在北京遍地井盖的路况下，再也不用像绕桩一样刻意躲避了。不过缺点是大部分路面信息也一样被过滤掉了，这也许会对追求驾驶乐趣的人来说有些小失望。不过我想当你坐到柔软的座椅上之后，你很可能会庆幸拥有这种舒服的调校方式，尤其是对于你的乘客来说，毕竟这是一台定位于家庭使用的SUV。

    厂商所标注的酷威3.6L综合油耗信息为11.3L/100km，在经过约150km的实际驾驶后（其中包含15%极度拥堵、25%高速行驶、60%环路及城市道路正常行驶，期间空调和音响不定时开关），我们在没有刻意节油的情况下所得出的综合油耗为13.5L/100km。

    总结：搭载3.6L V6 Pentastar发动机的道奇酷威在外观和内饰方面与2.4L车型相比并没有特别明显的变化，整体保持了低调的特性。不过从驾驶感受上可以明显感觉到3.6L车型在动力方面和标配四驱系统上的优势，尤其在高速巡航行驶时的表现尤为突出。这让我想起去年在美国自驾游的情景：享受着便宜的汽油，行驶在几乎没有弯道并且宽阔的州际高速公路上……这样看来酷威3.6L真的再合适不过了。但换到中国市场后也毕竟有一定的局限性，受排量限制、汽油价格和高昂税费影响，37.29万元的3.6L车型会不会打消一部分消费者的购买欲望？相较而言，综合性价比更为突出的新酷威2.4L车型也很值得推荐。

    不得不说新酷威的到来的确为道奇品牌增加了更多竞争力和新鲜感，把主要精力放在中国火热的SUV市场也是非常明智的做法。不过个人觉得除了增强产品自身的属性以外，道奇还应该着手扩大销售网络并继续提升品牌认知度，毕竟道奇品牌在国内市场中的占有率还有待提高。我想随着产品的进一步丰富化和服务上的相应支持，一定会赢得更多消费者的青睐。