C4L装备的1.6THP涡轮增压发动机在1000rpm涡轮启动，1400rpm就可以输出峰值扭矩，在理论上已经避免了涡轮迟滞现象，不会像大众的1.4TSI发动机在低转时那样无精打采。这样的特性使得C4L开起来根本感觉不到涡轮的介入，配合随传随到的油门响应性，完全就是一台马力强劲的自然吸气发动机。6前速的自动变速箱与发动机配合默契，在D档时，始终能保持发动机处在高扭矩区间，不会出现奇怪的换挡动作。而当你深踩油门，变速箱同样会降一个甚至两个档位，使发动机获得更强劲的动力。
转向方面，C4L并没有使用电子助力系统，而是使用了传统的液压助力。使用液压助力系统可以使车辆在转弯时的指向更加清晰，但低速或原地打方向时没有电子助力系统那样轻盈。在过弯时，方向盘的指向很准确并且灵敏，只要方向盘一动车头就积极地抢着入弯，保持了法系车的一贯特性，只是直径明显偏大的方向盘会削减一些攻弯的欲望。过弯遇到坑洼的时候方向盘会有点抖动，甚至有些“打手”，这是电子液压助力路感过多的副作用，这种情况对于日常习惯单手驾驶的朋友可不算是什么好消息。
底盘滤震、尤其是过减速带的舒适性是雪铁龙的拿手招牌，而C4L更是算得上同级中过减速带最舒服的车型，坐在后排那种被气垫托住的感觉比不少中级车都轻松淡定。
和过减速带的绵绵舒适不同，在一般道路上C4L并不完全是用“软”来对付颠簸。压过坑洞时悬挂的声音坚实，处理震动反应很快，加上底盘的韧性辅助，C4L的底盘好像是被吸在了路面上，从乘坐的角度来讲C4L的舒适性绝对能排在同级前列。
全文总结：东风雪铁龙C4L与当年的国际车型富康不同，从名字里的“L”可以看出此车针对中国市场有备而来，并且是带着足够的诚意而来。似乎雪铁龙、标致终于开始想国人之所想，我们今后不用再看着它们的欧版车型望梅止渴。没错，无论C4L的真实表现如何，视它为法系车一个崭新时代的起点并不为过。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯，照射距离412米，据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm，运动套件有前唇、侧裙、小尾翼，还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色，听球叔说，你们感受不出它的美，来辛苦后期老师，咱上点空镜。
作者：智电出行
02025-07-07
继保时捷推出纯电版Macan车型后，其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降，好在品牌也悬崖勒马，再次重视起燃油车了，但卡宴电动车那也是没有落下，目前在紧锣密鼓筹备当中，而且据说年底就要首次亮相了，这可太让人期待了。
作者：智电出行
52025-07-07
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
472025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
352025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
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