动力储备够用 驾驶动感舒适
斯柯达Rapid昕锐所采用的动力总成为大众最新的EA211系列自然吸气发动机,分别有1.4L排量和1.6L排量两种选择。该系列发动机的最大特点就是采用了轻量化的铝制缸体,在减轻发动机自身重量的同时也能够进一步提升车辆运行时的燃油经济性。
驾驶斯柯达Rapid昕锐奔跑在美丽的千岛湖环湖公路上,感觉这台1.6L的EA211发动机动力输出非常线性,即便是大油门加速的时候也不会有那种被猛地推了一把的突兀感。这让我们得以在试驾的途中有精力欣赏一下美丽的千岛湖环湖景致,而不必机械地开着一辆没有感觉的车去狂奔。
试驾车辆所搭载的这台6AT自动变速箱升档非常积极,有助于在实际用车环境中更好地降低燃油消耗。并且换挡的平顺程度足以让人满意,只要别把昕锐逼到极限,你几乎很难察觉到变速箱在换挡时所传递过来的任何动作。
而当我深踩油门打算进行加速超车时,变速箱也能够迅速地降挡以提升扭矩输出,对于驾驶员的指令可以说是反应灵敏、毫不迟疑。加之昕锐本身调校比较偏硬朗的悬挂,驾驶着它飞驰在千岛湖路窄多弯的环湖公路上也不会因为过大的侧倾而失去信心,并且硬朗的悬挂调校也同时带来了清晰的路感,可以及时将路面信息传递给驾驶员以便及时做出最正确的判断和操控。
总结:作为一款定位为年轻化的三厢家用轿车,斯柯达Rapid昕锐在此次试驾过程中的表现基本让人满意。无论从外观、内饰、空间还是动力方面,昕锐都做到了一台家用轿车应该做到的标准,而相比同级别竞争产品来说,昕锐在价格方面也具备一定的优势,只是个别方面还是存在着减配的现象让人不是太喜欢。但总的来说,作为年龄在25岁至35岁之间的年轻一代家庭用户,斯柯达Rapid昕锐的性价比还算不错,是台值得去考虑一下的车。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?