第一次看到奥迪A3三厢车型的消息时，笔者就不禁想起了多年前还未加长的A4车型。在今年的上海车展上，奥迪A3已经在展台上与消费者正式见面了，而近日，笔者远赴匈牙利为大家带来这款紧凑级家庭用车的试驾报告。
首先来介绍一下本次试驾过程中笔者主要驾驶的车型，共有奥迪A3三厢1.4TFSI自动与手动档两款，另外该车该提供1.8TFSI与2.0TDI车型。由于最入门的1.4TFSI在价格上更有优势，所以此次着重体验了这样一款车型。
A3的外形首先十分简洁紧凑，除了家族化的大嘴前脸外，平直的线条在车辆的侧面通过一些折线来表现设计上的力量感。在车身的细节方面，锐角的设计使得车型看起来相对于A4车型更为年轻。
A3三厢版的尺寸介于A3 Sportback与A4（并非A4L）之间，2637mm的轴距与2004、2005年间开始国产的A4未加长车型只相差了13mm，从这一点上我们也不难看出目前车辆的尺寸不断增长，传统意义上的车型级别已经不能完全准确的定义一台车的尺寸了，要知道，目前国内生产的A4L车型轴距达到惊人的2869mm。而有些品牌中型车甚至早已经跨入中大型级别。在这样的环境下，A3三厢紧凑的尺寸着实让人感到一丝安慰，就目前得到的信息来说，还未有进入国内会加长的消息。
车辆的头灯采用全LED光源，显然是走在了目前汽车灯光设计的前列，目前采用全LED头灯的车型并不多见，奥迪也算是进一步奠定了其在车灯设计方面的领先地位。同时，LED近光灯较高的亮度与白度也符合国内消费者的喜好。
轮毂的设计有许多种选择，试驾车上搭配了与RS系列的较为相似的5辐双色款式，尺寸达到18吋，另外还有充满科技感的密辐条轮毂式样。在S-line车型上甚至提供了19吋的运动款轮毂。
值得注意的是，为18吋轮毂配备的轮胎的型号是马牌的SportContact2(SC2)，扁平比为225/40 R18；为19吋轮毂配备的是更高端型号ContlSportContact(CSC)，扁平比达到235/35 R19。虽然数据看上去激动人心，但就目前国内的路况来说，这样扁平的轮胎太容易鼓包了，所以国产后使用18吋轮毂的几率也并不太高。
尾部的设计让车身看起来更为扁平一些，视觉上更为稳重。排气尾段暴露在外，采用单侧双出的设计，镀铬的排气管装饰进一步提升车辆的质感。尾灯亦为LED光源，内部的结构非常讲究，营造了很不错的空间感。
相比A3的3门与Sportback版本来说，三厢车型在整体效果上总是让人想到多年前紧凑型车的真正“紧凑”的感觉，C柱的位置尽量向后延伸，让尾部看起来非常短小，非常接近于一些掀背或两厢半的车型，即使使用了三厢结构，也并没有削减运动感。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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