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爱卡长期测试东风日产新天籁2.0XL 开篇

第 2/3 页:运动,贯彻到外观就够了
第 1/3 页:2.0XL油耗表现令人满意第 2/3 页:运动,贯彻到外观就够了第 3/3 页:内饰设计缺乏想法
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    ●常帅:见到新天籁的第一直觉,它似乎更运动了。

常帅

    见到新天籁的第一直觉是,他似乎变得更加运动了。尤其是车尾,相比老款那种“优柔寡断”似的设计,新款车型的尾部更加短小精炼。这台车黑色的内饰也在不停的向我传递着动感的节拍。

爱卡长期测试新天籁2.0XL舒适版

    但是,只要你一坐上这辆车,就似乎在没有心情去谈及什么有关如何过弯或者刹车的要领。你想做的似乎只有舒舒服服的睡一觉。

爱卡长期测试新天籁2.0XL舒适版

    座椅一如既往的舒适,陷下去是它的标准之一。当然,车内空间也非常不错,同伴1.98米的特型身材坐在后座也能获得足够的腿部以及头部空间。

爱卡长期测试新天籁2.0XL舒适版

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    2.0+CVT并没有想象中的“肉”。sport模式下,变速箱会将转速陡然拉高至四五千转,伴随着并不太响的发动机声音,车子能够感觉出略微的推背感。超车虽不能说如鱼得水,但在城市道路中也足够,你需要做的只是对它的提速过程稍加耐心即可。

爱卡长期测试新天籁2.0XL舒适版

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    悬挂的调教并非厂家宣称的那样运动。配合沙发般的座椅,悬挂要做的只是尽力过滤掉路面颠簸就好,这一点它做的非常到位。别拿它有什么非分之想,因为在急转弯时你会发现,无论你还是乘客,都需要紧紧把住扶手。

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