[原创]

一次温柔的踢馆爱卡德国试丰田86漫记

48 大图 49

2013-07-31 00:00:02 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/5 页：驾驶乐趣的找寻: 第 1/5 页：略有不同的86 第 2/5 页：驾驶乐趣的找寻第 3/5 页：你不知道的故事第 4/5 页：TMGnotAMG 第 5/5 页：风洞下的博物馆

浏览全文 (共计5页)

在86出现之前，很长一段时间关于性能车的关键词都被集中于涡轮增压、四驱这些关键词，当然要除去那些顶尖的同时又极度昂贵的Hyper Car。而86逆潮流而动，放弃了复杂的四驱系统与马力大的惊人的涡轮发动机，用FR+水平对置与超低的重心，相对较低的马力，把驾驶的主动权重新交回到了驾驶者手中，这一点在当下的时代最为可贵。

前面说过这次将要驾驶86进行城市、乡村已经一小段山路的试驾体验，尽管此次提供的车辆有MT/AT兼有，但对实际体验的感受并不会造成太大影响，毕竟这是在开放道路的行驶而非对性能极端体验。驾驶86本身是一件非常容易的事情，小巧的车身与低矮的坐姿，你几乎不用费什么力气就能开的非常流畅。86可以飞快的适应的德国的几乎所有路况，无论是城市、乡村还是山路，原因就是：几乎所有的德国的公路铺装质量都非常高，极其适合跑车行驶。无论是灵活的穿梭在小镇街头，还是以超过180KM/H的速度巡航在不限速高速公路，对86来说都不是什么艰难的任务。

但另一方面，86又在无时无刻的挑逗着驾驶者的神经，躁动的排气声浪不大不小的刚好可以影响驾驶舱的宁静。你会不由自主的将油门踩的再深一点儿，像个孩子一样去激发更大的声浪。开着86，也会遇到“挑衅”，比如在高速公路上一台RS5“嗖”的一下从超车道驶过，你也会想立刻降档追上去，但那显然不太明智。86的乐趣在于，你会期待在路的前方遇见弯道，甚至越急越窄越好，因为在弯心所获得乐趣与成就感，其实要远高于那一脚到底的油门。

也许这一次的旅程没有响胎，没有反打的方向盘，没有超过7000转的转速表指针，但驾驶一台86会想让你这么做，这就足够了。一台能够激发你自主去找寻驾驶乐趣的车，相信会让很多人欲罢不能。在德国这个汽车的王国，86带来的理念，其实在笔者看来，正与德意志骄傲保时捷的品牌理念有着诸多的不谋而合，不同的是每一台保时捷都已经很极致了，而86呢？可以伴随着你一起成长，这其中的乐趣，又是另一番天地了。

< 上一页 123 4 5 下一页 >无广告读全文