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为同级别重新下定义 试驾-东风本田杰德

第 4/4 页:动力欠缺 驾乘舒适性出色
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给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

    首先我要说的就是回头率,没错,就在这一天当中,无论是在车流中,还是静态拍摄时,它都能够成为焦点,赢得无数路人的注目礼,这个感觉似曾相识,哦对,就与此前试驾兰博基尼时的状况一致…

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

    接下来还是要说正题,引擎的配备一丁点都没有出乎我的意料,使用了与思域(参数|询价)完全相同的1.8L i-VTEC自然吸气引擎,甚至在参数上两者也保持了高度的一致性。对于动力性而言,1.8L引擎的负担明显增加,因为它要推动比思域重出283kg的杰德(参数|询价),所以动力的反映比较柔和,只能算时够用。

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

    CVT再一次回归到了本田,近些年来本田合资下属车型都在使用着5AT,回忆一下当初使用CVT的车型我还停留在上一代飞度(参数|询价)时。很显然,此次使用无级变速箱的目的在于强调舒适性与经济性,那么我对使用1.8L的引擎也就没那么大抱怨了,毕竟这两者的配合自然可以将平顺性做到最好,而CVT所能达到的较高燃油经济性想必也没人会有质疑。要说明的是,这次主打的VTi车型配备的是CVT变速箱,而EXi车型配备的是5AT。

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

    说到运动二字,我认为仅限于外观与内饰的局部设计,在行驶中它丝毫提不起你任何兴致,虽然油门的响应很迅速,但在超车过程中你需要将油门到底,待转速攀升到6500rpm时才能获取到最大功率的输出,所以掌握好安全超车距离是件很有必要的事。至于大家通常关心的加速性,我想就更不用说了,油门到底后,引擎传递到驾驶舱的声音绝对要大于实际的加速感,就连官方资料中都没舍得把0-100km/h的加速成绩摆出来。

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

    似乎我的抱怨声有些大,那是源于外表与性能的运动差距有些大的离谱。如果换一种平和的心态去体会它,则会呈现令你欣喜的一面。变速箱温和的工作状态会让你感到十分安逸,巡航状态下引擎也并不吵闹,前后独立悬挂尽量过滤道路中的所有颠簸,这一切都是在为舒适而努力着。此时你可以想象一下,带着一家人出游,在回程时,杰德可以带给他们充足的舒适性,此时你在驾车欣赏着自己喜欢的音乐,这将是一幅多么美好的画面。

    如果你想让自己的杰德更独特、更动感,东风本田还提供了一个自选套件,其中包括包围、轮毂、中网、扰流板、运动油门踏板、遥控点火等在内的“运动包”,不过目前价格不祥,要待正式上市后才能知晓。

给紧凑级MPV重新定义 试驾东风本田杰德

    杰德在外观、内饰、空间上都展现出了相当高的水准,相对竞争车型来说,杰德在此方面的表现可以算是中上等。不过也有两个问题摆在面前,首先是定价,如果在14—17万元的区间,那就十分理想了;另一个问题是怎样解决动力上的欠缺,厂家相关人士表示在后期将会推出2.0L车型,如果真是如此的话,我会对这款车十分感兴趣。

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