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品质优动力平顺试雷克萨斯IS250豪华版

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2013-08-05 00:00:56 来源：爱卡汽车

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[XCAR 试驾原创]

炎热的夏季虽然已经过半，但是气温仍旧很高。这样的天气在空调房泡一壶清茗想必是最好的，但进入车内想想都会充满燥热。听说竹子这种充满禅意的植物被全新雷克萨斯IS作为内饰，不禁让笔者对全新雷克萨斯IS充满好奇，不知道它会带给我们怎样的感受。

试雷克萨斯IS250豪华版

创新力的外观

全新雷克萨斯IS 采用了家族式的纺锤形新外观。刚看到时会觉得很犀利，看久了旧款IS的车迷可能此外观感到过于惊艳。但是源自雷克萨斯跑车LFA的元素让新款IS成为了时尚的领导者，也让原本十分柔和的IS充满了动感。由于笔者此次测试的是豪华版的IS250，所以并没有像运动版F SPORT一样采用整体式网状格栅。

分体前灯的设计是前脸最具争议的地方，从笔者身边的朋友及同事的争论中，我们发现喜欢的人对此十分热爱，不喜欢的人还是更喜欢旧款略微保守的设计。但是即使是分体设计，通过前灯处的轮廓曲线还是把大灯组和日间行车勾勒成一个整体。

测试车配备的是单透镜氙气大灯，据悉还有双透镜版本。测试车大灯在夜间照射的距离有些过近，与4S店了解后得知只能去店里调整，消费者不可独自完成。而日间行车灯的亮度也不够出色，但是依托被同事戏称为“NIKE”的造型还是很容易被识别。由于测试车为豪华版的IS250，所以相比于运动版F SPORT，在前保险杠的下方出现了独立的卤素雾灯。

车身侧面采用了简洁的线条，车底线条于尾部开始上扬，并且与尾灯融为一体。为了满足消费者对空间方面疯狂的追求，也为了摆脱上一代车型“后排空间局促”的不良印象，全新雷克萨斯IS在整体尺寸上也有了进一步的提升。新款IS在老款车型基础上额外又增加了70mm的轴距，达到2800mm，缩短了之前与德系竞争对手在尺寸上的差距。而这些空间将在内饰部分做出详细展示。雷克萨斯IS为了保持优秀的空气动力学表现，通过车身表面如反光镜周边、后尾箱及尾灯罩等扰流设计，以及底盘的低风阻优化，造就了0.28的低风阻系数。这些扰流设计能够使下压力和抓地力有所增强，提高车辆稳定性，同时减少车身与空气的摩擦以减少车辆的整体耗能。