空间充足,提高明显
试驾车前排座椅以细腻的真皮包裹,手感、支撑性和包裹性都保持了雷克萨斯品牌的高标准。除最低配车型以外,驾驶员座椅支持8向电动调节和2向腰部支撑调节,副驾驶座椅同样拥有8向电动调节功能但未能配备腰部调节。F SPORT车型则配备支撑性和包裹性更强的运动座椅,材质和配色方面也略有不同。由于试驾车具有座椅记忆功能,在车辆引擎启动后方向盘和座椅会自动调整至最佳驾驶状态,而熄火后,方向盘柱和座椅会尽量远离,方便驾驶者上下车。所以建议停车后驾驶者后方的乘客应当先下车,否则很可能由于驾驶者座椅的自动后撤而被挤在座椅上。
前排驾乘空间尚算一般,192cm身高的体验者正常驾驶状态头部距车顶仅三指不到。不过相信座椅要是调至最低会有更出色的空间表现。
驾乘座椅上方遮阳板上均由放置停车卡的插槽,可以说是一种贴心的设计。车门上的空间十分充足,完全可以轻松放置两个水瓶。此外中央扶手处还有两个水杯位置。
后排座椅的做工同样细致,配有三个头枕以及多个儿童座椅固定锚点。座椅的中间配有可折叠的中央扶手,杯架可以从扶手前方弹出,并不占用扶手的空间。此外,后排座椅还可以通过释放按钮轻松地按60:40比例放倒,进一步提升载物空间。后排的座椅虽然没有想象中柔软,但是还是可以保证舒适性,如果能进一步提升,将会更好。
新IS的轴距比老款车型增加了70mm,而这70mm所带来的是大幅提升的后排空间,尤其是腿部空间的改进由老款车型的85mm提升到170mm。同样的体验者在前排未做任何调整的前提下坐至后排,发现后排的空间足够体验者舒适乘坐。不过头部的空间只有两指有余。相信这样的空间足够日常使用。此外中央座椅前地板的隆起仍旧存在,对于乘坐略显不便。
行李箱约为480升,开口度和深度在同级别中都比较令人满意,当后排座椅完全放倒之后,可以放入长达1500mm的超长物体。行李箱地板下是车辆配备的备胎和维修工具。
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