改款大众CC依然搭载1.8T、2.0T和3.0L排量的发动机，其中3.0L V6发动机汽缸夹角只有15°，平顺性和噪音控制不如真正的V6发动机，6速DSG变速箱也没有任何变化。我们本次试驾到的是3.0 V6型号。
作为一汽大众的旗舰车型和旗舰发动机，CC 3.0主要承担的是支撑高端形象的作用。实际动力表现相较老款变化不大，相比涡轮增压发动机，V6的自然吸气发动机拥有天然的线性表现，大脚踩油门时，动力系统的平顺性、高级感都更胜一筹。就日常使用的话，这台3.0 V6发动机相比同门的2.0TSI并没有很明显的优势，甚至中段的爆发力还不如2.0TSI激进。相较国内市场其他3.0 V6发动机没有优势，另外声线也偏向四缸机的感觉。因此以今天的眼光来看，这套动力系统的“心动指数”下滑不少。
3.0 V6发动机对头段第一脚油门的响应速度并不是特别迅速，除了调校的，这里也有DSG变速箱程序保护的因素存在。中段加速力度足够线性但是缺乏刺激感，上到高转动力也没有明显衰减，整个转速区间的动力输出比较均匀。如果论爆发力，这款3.0 V6发动机甚至还比不上自家的2.0TSI发动机，但如果论油门的反应速度，3.0 V6又拥有相对2.0TSI更加自然的响应，在平顺性、高级感上更胜一筹。将这台“假V6”与同级其他3.0 V6发动机相比的话，它在高转时的声线、高级感都不占优势。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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