[XCAR 试驾 原创]
在选择豪华SUV时，消费者首先考虑的往往是德系或日系的相关车型，甚至在对比评测时也经常是德系三巨头之间的PK，而今次测试中，我们为大家带来一些新鲜的思路，一台美式SUV，Jeep大切诺基。看看不同汽车文化下的产物在竞争中是否会有别样的出彩表现。
在外观方面，三台车的造型风格不尽相同，光从前脸上便可看出一些车型性格的差异。虽然途锐的尺寸让它不再看起来太过于大众脸，横向的格栅让整车都显得比较低调。在我们所拿到的车型配置中不包含LED行车灯，在于对手的较量中似乎一开始就输了气势，不过高配车型不但有行车灯还有R-Line的套件，整车的视觉质感高了一个档次。
宝马X5的外观造型线条较为犀利，更多的锐角设定让它看起来更有攻击性，而天使眼和双肾的经典搭配实在令它的辨识度超高。同时现款X5在前后保险杠的设计上做出了一些改进，修正了老款塑料感过于明显的问题，整体的设计感受与车型的定位非常合拍。
而来自美国的大切诺基则在一开始就展现出了与众不同的气质，7个吉普标志性的进气口周围都用镀铬材料装饰，在下方的进气口更是使用了粗壮的镀铬饰条，在讨好了美国本土市场的同时，也正好满足了中国消费者的审美需求。高耸的发动机盖和近乎垂直的前脸展现出的磅礴气势是同级别对手难以企及的。
在车身尺寸方面，宝马X5在车身长度和轴距方面都更长一些，而大切诺基在车身宽度与高度方面有一些优势，途锐在各方面的尺寸都是最小的，更适合在城市中穿行。三台车在底盘高度最低的模式下都低于1.8米，基本可以应对大多数的室内或地下停车场。
由于三台车在配置上有所差异，简单的对比手头车型的轮毂尺寸显然不太科学，不过大切诺基的镀铬高亮轮毂确实是竞争对手所不能提供的。在实际使用过程中虽然镀铬轮毂较容易污损，但谁都不能拒绝它在刚洗完车之后的魅力。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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