在这三台车的内饰部分，我们首先来看熟悉的大众设计。就和车头的设计一样，与其他大众车型的中控台相比，途锐的中控台似乎只是大了一号而已。熟悉的设计快要让人失去耐心，不过良好的模具设定与优秀的做工确实让途锐的内部看起来非常细腻，在长期的使用中，这些都会成为重要的优势。
应该说宝马的内饰设计在质感上使眼球放松，无论实在材质的选择还是造型方面都很好地贴合了整车的氛围。特别要指出的是，宝马X5是这三台SUV中唯一一台中控面板向驾驶者一侧倾斜的车型，很明显要表达的情绪就是无论什么车型，宝马始终将驾驶者的感受放在第一位。
虽然前两者在内饰设计上风格有所区别，但浓浓的“德味”还是非常明显的，Jeep大切诺基则完全与前两者不同，豪放的气势从各个面板的设计中散发出来，当然同时你也得包容设计与做工方面的劣势，有时候甚至这些负面的情绪会让你忘记其实中控台的顶部完全是由皮质覆盖的事实。中控面板塑料感较强且留下手指的印记较为明显，按键和旋钮的尺寸都较大，但在使用时并不太顺手。其中某些部件也有刚从菲亚特上拆下来的感觉。
虽然三台车中Jeep的皮质包裹面积最大，实木的质感也是最出色的，但中控面板的廉价感确实影响了对内饰的整体印象，不得不说是一种遗憾。方向盘上过大的多功能按键在转到90度时也容易被误操作，不过这种粗犷也许这就是美系车拥有一批忠实拥趸的原因吧。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
242025-04-29
03:55
02:16
01:38
01:55
京公网安备 11010102004670号