一次诚意十足的升级 爱卡试驾新奔腾B50

    动力系统的升级是此次车型改款的重头戏。文章开篇就提到过，新奔腾B50应用了由奔腾自主研发的ET3系列1.8L自然吸气发动机。与此同时，老款来自大众的1.6L自然吸气发动机依然保留。1.8L发动机较老款动力水平提升较为明显。变速箱方面，6速手自一体变速箱为爱信F21系列。同时也提供5速手动变速箱。

    新增加的1.8L发动机相比老款1.6L发动机马力提升明显。驾驶过老款车型的人应该都会熟悉这部1.6L发动机，它来自于大众，整体动力的输出偏向于中低转速，是典型的家用轿车的调教。而这款由奔腾自主研发的1.8L发动机不仅在动力上有所提升，而且在高转速区域内的动力输出也变得活跃起来。不过也不要有过高的期望值，1.8L+6AT配以如此轻盈的车体，这一切利好消息都刺激着你心底那个不安分的脱兔。不过实际驾驶起来却极有可能让你的肾上腺素跌入冰点。

    这台来自爱信的F21系列变速箱为6速手自一体。6AT在现在可谓是一块金子招牌，更何况是在这个级别的自主品牌车型中出现。姑且不说这部变速箱的性能如何，首先在与发动机的匹配上奔腾做的似乎并不完美。

    发动机与变速箱的匹配确实是个大工程，做到兼顾平顺以及运动确实很难。不过个人感觉新奔腾B50还有很大的提升空间。相比较于过于沉闷的动力系统来说，操控性明显要活泼许多。转向系统采用液压助力，调教上偏沉也比较正常。不过方向比较精准，不会给人以含糊的感觉。

    悬挂的调教明显更偏向于运动与硬朗。车身在转向时的侧倾得到了有效的控制，紧急变线时车身的姿态也很干净利落，整体感觉支撑与硬度都足够。不过缺点也有，底盘在硬度与舒适直接缺乏合理的过度，整体感觉悬挂系统缺乏韧性。对于路面的虑震性略感欠缺，在经过坑洼路面时车身有些跳跃。加之过硬的座椅填充物，整体舒适性有所下降。

     总结：这真的是一次诚意十足的改款。从里到外，我们看到了应接不暇的升级。更加年轻的外观，犀利动感的透镜大灯。内饰更是一次全新的升级，中控的设计完全脱离了老款中庸的感觉。整体配置也提升不少。在这个竞争过于激烈的家用车市场，换装动力更强的发动机又让它有了不少竞争的筹码，加之同级别内较少采用的6AT变速箱，这些都让新奔腾B50在如此众多的车型中不在暗淡。不过缺点也是同时存在，例如变速箱的匹配，以及座椅的硬度，这些都有改进的空间。随着更多自主品牌愿意走上自主研发的道路，国产车也在日新月异。改款，这是一个进步的过程。