●动力成熟/驾驶注重平顺
在动力方面，风迪思推出两个排量版本，其中1.6L车型搭载的是一台最大功率83Kw（113Ps）/6000rpm，最大扭矩149Nm/4000rpm的发动机，且均匹配5速手动变速箱。1.8L车型的发动机最大功率达100Kw（136Ps）/6000rpm，最大扭矩为175Nm/4200rpm，同时提供5速手动以及CVT无级变速箱两种组合。
本次试驾的是1.8L CVT车型，由于机械构造与1.8L翼神相当，所以这样的动力总成对于一台家用车来说绝对胜任有余。另外风迪思配备了减速能源再生系统，在车辆减速时能将动能转化为电能收集至蓄电池中
风迪思在D挡形式转速很低，如果想要获得更强的动力，使用换挡拨片便能随时切换到手动模式，风迪思的动力性能将完全发挥出来，只是发动机仓的隔音依然是个问题，传到驾驶室的噪声比较明显。在用拨片切换手动模式后，如果不对拨片和挡杆进行操作，变速器并不会自动转换为D挡，此时需要提起升挡拨片2秒左右的时间来取消手动模式。
点评：国内市场中走运动路线车型或者品牌大多数都过得很平淡，国内消费者喜欢动感的车型，但是到真正需要购车的时候往往却会以实用、性价比作为考虑前提，翼神就是一个很好地例子，除了品牌的因素，主要的原因还是没有迎合最庞大的家用车市场。
东南三菱风迪思的上市或许能凭借有效的切入卖点从而改变局面，风迪思的技术实力方面在同级车中还是具有不错的竞争力，据了解，现在市场上1.8L排量的风迪思是主推车型，而对于家庭轿车来说1.6L是个“黄金排量”，如果1.6L车型能推出自动版相信会吸引到更多消费者的青睐。
朋友们！今天慕尼黑、沈阳两地同步搞大事 —— 新世代BMW iX3全球首发！沈阳还直播探秘中国专属版的研发基地，这排面直接拉满！划重点：中国专属版年内就亮相，2026年量产，纯电党直接蹲住！
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