[XCAR 试驾 原创]
20万到30万区间的SUV中,多是已经磨平了棱角的城市化SUV。它们都有着不错的公路行驶表现,科技感和功能性颇高的配置以及一定的越野能力。随着城市化进程的加剧,硬派越野车变得难以寻觅。如今,国产后的三菱帕杰罗·劲畅成为了这个价格区间中的“异类”。它继承了三菱越野车的优良传统和光辉历史横空出世,是一个具有超高性价比的玩乐车型。
虽然它不是很细腻,看起来有些粗枝大叶,可越是这样就越发可贵。在大多数厂家为现实做出妥协和让步时,需要有一些其他的声音来坚持曾经的纯粹。三菱的帕杰罗和帕杰罗·劲畅都有着这份纯粹,只有在真正越野时才会对其深爱,才能体会到三菱的越野精神。不过,虽然帕杰罗和帕杰罗·劲畅有着相似的名字,他们却并没有太大关系。劲畅来源于三菱Triton皮卡平台,另一个和帕杰罗不同的方面是四驱系统,受成本控制,劲畅所配备的还是三菱的第一代超选四驱系统。虽然不是最新的四驱系统,不过比起那些城市SUV,这套系统配合非承载式车身同样会让劲畅的越野能力比同级车型强上太多。
为了展现其看家本领,我们来到了位于北京郊区的三菱越野体验营,在这里可以充分发挥其优势。这个越野场地由两部分组成,一部分是有着各种障碍的场地越野区域,另一部分是非铺装路面的环形山路。对于劲畅而言,砂石山路对它实在构不成威胁,所以当天我们直接体验高难度的越野场地。
我们本次体验的车型为帕杰罗·劲畅3.0L旗舰版,在挂上4H(高速四驱)模式,系好安全带后,我们进入了越野场地。
碎石路体验
首先我们要经历一段由大小不同的尖锐碎石铺成的碎石路面,这里主要考验了车辆对颠簸的过滤性以及车身刚性,当然,这种碎石路面对轮胎来讲也是一个不小的考验。
劲畅的前悬架采用双横臂结构,后悬架采用三连杆螺旋弹簧整体桥式结构,是一种非常经典的越野车悬架结构。在碎石路面行驶时,由于避震偏软,所以车身晃动比较大,不过重心转移的不突兀,驾驶者在车内的感觉还是很舒服的。
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。