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年轻节能轻量化 试驾一汽丰田全新威驰

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    [XCAR 试驾 原创]

    前言:

   ·2002年北京车展,代号为“T-1”的威驰原型车正式亮相
   ·2003年,威驰成为丰田在华投产的第一款车型并上市发售
   ·2008年,第二代威驰车型正式面世
   ·2012年北京车展,一款命名为“亲”的概念车被认为是全新威驰的原型车展出
   ·2013年上海车展,全新威驰量产版与国人见面
   ·2013年9月,爱卡汽车远赴泰国进行全新威驰的试驾体验
 
    这是一份关于威驰的时间表,作为丰田在华导入的首款车型,可见其地位之重要。而今天在一汽丰田举办的媒体试驾会上我们有幸能与国产版全新威驰亲密接触,为大家带来更加详尽的试驾体验报道,全新威驰有哪些亮点,相比老款又有哪些提升让我们一同来探寻一番吧。

封面

    如果您对于全新威驰的车型基本情况还不十分清楚,请先参考我同事远赴泰国进行的试驾体验,而在今天的文章中我将告诉您一些关于国产版车型更全面更清晰的内容。

文章回顾

    从大多数报道与图片中或许大家已经感受到全新威驰在外观内饰方面的巨大变化,可以用一个词来准确形容那就是“年轻化”相比老款而言全新威驰在设计风格上的转变十分彻底,全新丰田家族式的造型让全新威驰更加时尚潮流,棱角分明视觉冲击力大大增强,而国产版车型为了更加讨好年轻消费者,在车身颜色上更是为中国消费者特别定制了两款专属颜色:活力的橙色与炫丽的紫色,在内饰颜色上同样提供了深浅两种配色方案。

全新威驰试驾

新威驰

 

全新威驰试驾

全新威驰试驾

    全新威驰在车身尺寸上相比老款最大的变化就是整体长度增加了110mm,而轴距尺寸仍旧维持在2550mm的水准,另外在车身结构上通过C柱位置的后移与薄座椅的设计进一步拓展车内乘坐空间,侧面则采用了双腰线式的设计,轻轻上扬的角度让全新威驰的动感色彩增加。

全新威驰试驾

全新威驰试驾

全新威驰试驾

    在高低配版的车型之间,外观元素的差异并不明显,仅仅在高配车型上增加了电镀车门把手与后备箱装饰条,不过在潜在的功能上却有所不同,高配车型具有独立的外部后备箱开关,而低配车型则只能通过车内或者钥匙开启,在日常使用方面的便利度有所不足。

全新威驰试驾

    在全新威驰的设计中,丰田首次将“筏式车顶”概念引入其中,在车顶增加了用于导流的弧线设计,而在外后视镜以及后尾灯处,短小的“翼刀”式设计也能更好地帮助车身导流,从而使得全新威驰的风阻系数降为0.28。

全新威驰试驾

 

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