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年轻节能轻量化试驾一汽丰田全新威驰

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2013-10-11 03:27:34 来源：李想 发布于: 北京

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国产版全新威驰在动力总成方面可以用一个形容词来讲那就是“全新”首次搭载的NR系列发动机与I-Super AT变速器组成了这套全新的动力系统。丰田全新NR系列发动机通过高压缩比来实现燃油效率的提升，而在轻量化上相比老款发动机也要减重2KG。

作为丰田的最信赖的变速器制造商，爱信为全新威驰提供了被称作是I-Super AT的最新技术4速自动变速器，虽然在挡位上没有优势，但是全新的I-Super AT通过更小巧的体积、更轻的质量以及更优化的齿轮组达成了更加出色的燃油经济性与换挡平顺性，搭载了这套新动力总成的全新威驰1.5L AT车型的官方油耗仅为5.7L。

丰田在全新威驰上的轻量化工程相当到位，通过整体的瘦身全新威驰在车身重量上降低了60KG，这对于一款小型车来说实在难能可贵，要知道燃油经济性的提升与车身重量密不可分，而这也是全新威驰能更加节能的秘密所在，当然车身减重并不意味着安全性能的降低，恰恰相反全新威驰通过使用更大比例的高强度钢板和增加整车焊点的方式让车身强度变得更好，这不仅对于安全性能具有积极意义，在日常驾驶时更好地车身强度也有利于操控感的提升。

与我们在泰国试驾的全新威驰有所不同，国产版车型中并没有搭载ECO节能模式，这也使得国产版车型的油门响应更加积极，在需要减挡拉升转速时发动机的反应更加坚决，虽然I-Super AT的挡位并不充沛，但是反应速度并不算慢，尤其相对CVT还是具有明显优势，而换挡的平顺性也比以往的4AT提升明显。

全新威驰与老款车型相比另外一大显著提升就是制动系统，在此之前驾驶过老款威驰的人应该都有所了解，老款车型的刹车风格比较偏软，前半程的制动效果不够充足，而在全新车型中，通过从新优化刹车系统缩短制动踏板行程，明显提升了刹车反应的灵敏度，在我们需要应对反复启停的拥堵路况时更加轻松。

总结：通过此次的试驾体验，我们对于国产版新威驰的了解更进一步，综合总结为三个比较核心的关键词就是“年轻”“节能”和“轻量化”通过年轻化的外观内饰吸引更多消费者的关注，用轻量化的理念实现节能的目的，这就是全新威驰带给我们最突出的感受，在不远的未来爱卡汽车将有机会抢先拿到全新威驰的试驾车，如果您想了解更具体详尽的评测内容一定不要错过。

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