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野兽的回归 爱卡试驾捷豹F-TYPE V8 S

第 1/4 页:优雅流畅的外形
第 1/4 页:优雅流畅的外形第 2/4 页:简洁而运动的内饰第 3/4 页:狂暴而激情的驾驶感受第 4/4 页:同台登场的新揽胜运动版
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    [XCAR 试驾 原创]

    很多人认为经典的捷豹E-TYPE捷豹跑车的一个巅峰,将来再也不会有或者很难会有类似的杰作诞生了,就连当时法拉利的掌门人恩佐•法拉利都称赞其为有史以来最美的车。的确,自从E-TYPE停产之后,捷豹一直都没有再推出一款真正意义上的跑车,这一下就让车迷们苦等了近40年。不过现在好消息来了,捷豹终于不负众望地带来一款全新的产品,它不但保留了E-TYPE上的传统精髓,同时融入了更多独特的创新精神,全新的捷豹跑车精神继承者——捷豹F-TYPE就这样来了。

野兽的回归 爱卡试驾捷豹F-TYPE V8 S

    优雅流畅的外形

    坦白来说,第一眼看到F-TYPE的时候,有一种似曾相识却又充满惊喜的感觉。修长而匀称的全铝车身、宽阔而低趴的姿态、优雅而具有攻击性的前脸等,会无时不刻得提醒你这是一辆融合经典和现代于一身的典型捷豹跑车。

爱卡国内试驾捷豹F-TYPE V8 S

    垂直排列的前大灯融合了流行的LED日行灯,造型圆润而犀利。进气格栅比老款的XK更大,造型也有所改变,或许会成为捷豹跑车系列未来的标志性元素也说不定。单是这幅嘴脸似乎就已经提醒各位这台豹子绝对不是吃素的。

爱卡国内试驾捷豹F-TYPE V8 S 爱卡国内试驾捷豹F-TYPE V8 S

    侧面的整体线条十分有老款E-TYPE的韵味,同时融入了更多肌肉性的线条和具有科技感的配置。隐藏式车门把手平时会处于收起状态,形成更加流畅的车身线条和更低的空气阻力,当你用手触碰时,它们会自动弹出随时准备和你“握手”。

爱卡国内试驾捷豹F-TYPE V8 S

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    来到F-TYPE性感的尾部,直接映入眼帘的是识别性颇高的细长形LED尾灯。隐藏式尾翼可以在车速达到96km/h时自动升起,当然如果你想要在众人面前显摆一下的话,当然也可以手动控制它的升降。哦对了,还有就是那对经过镀铬处理的排气尾嘴,它们绝对不是简单的装饰,而是F-TYPE独特的演奏乐器,待会儿我会跟各位细聊。

爱卡国内试驾捷豹F-TYPE V8 S

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    双横臂前后悬架系统为F-TYPE提供了良好的运动基础,此外前255/35 R20、后295/30 R20的倍耐力P ZERO宽胎、融入碳纤维材料的20寸熏黑轮圈、前380mm后376mm的制动盘以及红色的制动卡钳在视觉刺激和性能上提供了强大的支持。不过我的确需要提醒一句,眼前这些华丽的配置很多都是需要选装的,或许当你看到这些选装件的价格时会让你从感性回归理性。

爱卡国内试驾捷豹F-TYPE V8 S

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捷豹F-TYPE海外试驾回顾

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本地参考价:58.20-158.60万 级别:跑车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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