论及性能指标参数,向来不被奔驰S级(参数|询价)所看重。但是当我们筛选出S级的同价位竞争对手时发现,这一次奔驰几乎全面获胜。即便在两位对手是四驱车型,在加速表现上理应比后驱的S500L更快。
同级别车型数据对比 | |||
车型及售价 | 奔驰S500L (约209万) | 宝马750Lixdrive (约206万) | 奥迪A8L(参数|询价) 55TFSIquattro尊贵版(约193万) |
动力总成 | 4.7T+7AT | 4.0T+8AT | 4.0T+8AT |
最大功率 | 320千瓦 | 300千瓦 | 309千瓦 |
最大扭矩 | 700牛·米 | 600牛·米 | 600牛·米 |
官方加速成绩 | 4.8秒 | 4.6秒 | 4.7秒 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
受测试场地条件所限,实际测试时S500L的0-100公里/小时加速时间为5.43秒,与标称参数0.6秒的差异完全来源于地面附着力与轮胎抓地力。因为若想获得最快的加速成绩,关掉ESP是在所难免的,而S级所标配的固特异EfficientGrip轮胎是兼顾抓地与经济节油的一款轮胎,在全油门起步时强大的扭矩输出会非常轻松的突破后轮抓地极限。
若开启ESP,加速同样凌厉,但时间会再多出0.1~0.2秒。而换回的则是更为轻松写意的油门控制感受。这其中值得一提的是,这一代奔驰S级的ESP程序在关闭后就不会再度介入,相比之下,上一代S级则会在电脑察觉出危险后干预或是接手车辆的控制权。
S500L在制动测试中,绝对制动距离在同级车型中属于优秀范畴,毕竟重达2.3吨的车身能在40.32米的距离内从100公里/小时的速度刹停。而且刹车踏板的控制力度非常出色,既能获得足够的操作脚感,又丝毫不觉得费力,中后段时ABS的介入很明显,但不会将抖动回馈至踏板上。
由于目前引进国内的S级未配备“魔术车身”,但我们测试的S500L仍标配空气悬挂系统。我们也特意选取两种模式进行了测试,从图片上能很明显的看出,在SPORT运动模式下,悬挂的伸缩幅度要更小,而COMFORT舒适模式下,车身前倾更加明显。
这两种悬挂模式反应在制动距离上的差距也有2米之多。毕竟更多的重量压迫在两只只有245毫米宽的前胎,产生这种差距也在情理之中。另外,据我们了解国内版S500L的轮胎尺寸与国外版一致,但是轮胎品牌却有所差异。出现在海外车型上的米其林到国内变成了固特异和普利司通(有部分S500L使用)。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。
我们从长安汽车官方获悉,旗下热门紧凑型SUV——长安UNI-Z正式登陆市场。此次共推出三款配置,价格区间为11.79-13.19万元。