最后让我们一起来看看这款车的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
新一代奔驰S500L依然搭载现款S500L的4.7T发动机，不过依靠重新调校压榨出了更多的动力（20马力）。455马力、700牛·米的动力参数相当惹眼，不过我们这辆新S500L可没有装备老款的4MATIC四驱系统，所以在起步初期，两个275mm的后轮仍然会出现明显的打滑现象，这也直接影响了最终的测试成绩。官方给出的测试成绩为4.8秒，而我们实测的最好成绩则为5.34秒。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
奔驰S500L在全力制动时的车身姿态比较从容，悬架在极限状态下的支撑性相当出色。在多组制动测试中，制动距离的差值始终控制在一米之内，稳定性同样没得挑。
◆ 噪音测试：
在一条平直无车的高速公路上，我们测得奔驰S500L的噪音值为：怠速41.2分贝；60公里/小时58.7分贝；80公里/小时60.3分贝；120公里/小时64.9分贝。巡航状态下，7G-TRONIC PLUS变速箱始终将发动机的转速控制在极低的水平，算是在S级换装9AT（2015年）前站好了最后一班岗。
● 动态部分总结：
总的来看，全新一代奔驰S级确实达到了相当高的水准，噪音表现给人留下深刻印象，驾乘感受无可挑剔，不愧于奔驰品牌旗舰的身份。在0-100km/h加速测试环节，由于4.7升V8发动机的全部动力作用在后轮，起步时轮胎打滑损失了一些时间，使得成绩不如奥迪A8那么抢眼，但奔驰的中段加速能力想必不会逊于对手。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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