自由与浪漫 赛道体验奥迪RS5 Cabriolet

    [XCAR 试驾 原创]

    在奥迪RS5 Coupe进入中国一年后，RS5 Cabriolet如期而至，在刚结束的奥迪RS高性能车发布会上，笔者有机会在上海奥迪国际赛车场试驾了这款性能强劲的敞篷车。敞篷车最大的价值在于敞篷，一台车无论拥有多么强劲的发动机或是时尚前卫的外观，只要它是敞篷的，那么人们首先还是会注意到它的这个主要特点。尤其当它拥有软顶的时候，完美的结合了自由与浪漫。

    在外观上，首先最重要的就是顶棚的区别，RS5 Cabriolet拥有一个软顶的敞篷结构，这是一个笔者尤其喜爱的设计。目前许多敞篷车为了在保温和隔音方面有更接近硬顶车的表现采用了硬顶敞篷的设计，但笔者一直认为即使在敞篷关闭时仍能显出其敞篷车身份的软顶敞篷还是有其独特魅力的。

    前脸的设计与硬顶的RS5 Coupe相同，同样也可以选配ACC自适应巡航系统，这样在车头下方进气格栅内会增加一个ACC雷达。大嘴中网内蜂窝状的进气格栅是RS5与A5、S5较为明显的区别，车头灯内的日间行车灯勾勒的线条增加了整车的动感。可惜的是并没有如同新款R8那般采用全LED光源的车灯。

    侧面除了车顶外都与去年入华的RS5 Coupe相同。RS5 Cabriolet有两款20吋的轮毂可选，配备的轮胎都为275/30 ZR20规格，不过轮胎的型号有多种，不局限于倍耐力的P ZERO高性能轮胎。虽然是同样尺寸，选配的10幅轮毂看起来显得更霸气一些。刹车可选配碳陶材质的大尺寸刹车系统，不过要付出的代价在10万元人民币左右，如果车主不是经常有跑赛道或山道的需求，这个钱不花也罢。

    尾部因为敞篷结构的限制，在RS Coupe硬顶上的尾部自动扰流板在RS Cabriolet敞篷上无法提供，仅用了一个固定的小扰流板来优化车尾的气流导向。排气系统和RS Coupe相同，也是双边双出的设计，在后包围处安装了两个大口径的镀铬排气尾管装饰。内部有一根管道由一个活瓣控制，在排气流量高时打开，提升高转速时的发动机表现，同时也让排气声浪更为性感。