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自由与浪漫赛道体验奥迪RS5 Cabriolet

2 大图 22

2013-10-28 07:34:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/4 页：内饰与硬顶相同采用弹出式防滚架: 第 1/4 页：采用软顶结构取消电动后扰流板第 2/4 页：内饰与硬顶相同采用弹出式防滚架第 3/4 页：加速略慢于硬顶版整体表现稳定第 4/4 页：奥迪RS5硬/软顶车型配置表

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内饰部分与硬顶版相同，但有了敞篷后又让一切发生了变化。车内的一切与车外的世界沟通没有了阻隔，就连光线都能更自然的洒入车内。敞篷的自由更多的是选择的自由，你可以选择花15秒与天空0距离，也可以在17秒后重新获得一个温馨的小天地。

奥迪RS5 Cabriolet的方向盘采用非整圆设计，平直的底面可以让你获得更低的坐姿而不至于影响腿部的动作，在功能性上也保持得很好，不过大多数RS的消费者会把目光放到多功能按键之后的换挡拨片上，RS5的换挡拨片更接近于普通的运动型车而非是超跑之流，接触面较大但长度较短，好在是安装在方向盘上的，不至于像某些与方向盘不同步的奇葩设计。

仪表盘中的速度表采用不等比例的设计，所以在一开始加速时指针会蹿升得非常快，看得让人觉得很激动。同时这样的设计在中低速时更好用一些，在日常驾驶中会比较轻松一些。MMI人机交互系统、电子手刹、自动驻车以及自动空调都增加了这台车的日常使用便利性和舒适性。不过大多数功能在我驶上赛道前就被我全关闭了，包括空调。

座椅方面依然有两种选择。一种是坐垫靠背以及腰部支撑都为电动调节的舒适型座椅，虽然看起来造型还算运动，但在高速弯中对身体的支撑还是有些欠缺，而坐垫靠背手动调节的运动型座椅则有腿部、腰部包裹的电动调节功能，能牢牢夹住驾驶者的背部和腿部，非常适合赛道驾驶。

后排座椅的空间不算太鸡肋，至少短时间乘坐还是可以接受的，头部空间如果觉得太局促的话完全可以打开敞篷，相比硬顶版还有一些优势。座椅的角度不是太可怕，也有可调节的头枕增加舒适度。后排座椅后方是在紧急时刻可以弹出的防滚架，可以避免翻车后车内乘客的头部与地面发生可怕的接触，所以还是建议大家开车出行时能全员全程系好安全带。