[XCAR 试驾 原创]
前言：继中华H230去年在成都车展上市，作为华晨中华“H”系列最新力作的H220也即将与大家见面。虽然与H230采用了相同的设计思路，但两厢版的H220无疑要显得更加运动，同时也更符合年轻消费者的口味。
我们先来看看中华H220的车身尺寸，其4190mm*1703mm*1482mm的车身尺寸符合了同级别车型的一贯水平，无论是与来自合资品牌的雪佛兰赛欧两厢相比，还是与来自自主品牌的奇瑞风云2两厢相比，都没有明显的差距，甚至在宽度方面还要领先于两个同级对手。而2570mm的轴距不仅让中华H220在同级别处于领先水平，甚至已经赶上了某些紧凑级车型。
| 车身尺寸对比 | |||
| 中华H220 | 奇瑞风云2两厢 | 雪佛兰赛欧两厢 | |
| 车长（mm） | 4190 | 4188 | 3947 |
| 车宽（mm） | 1703 | 1686 | 1690 |
| 车高（mm） | 1482 | 1480 | 1503 |
| 轴距（mm） | 2570 | 2527 | 2465 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
作为中华H230的两厢版车型，H220并没有像某些车型一样只是简单的“三厢变两厢”。车头方面，H220采用类似蜂窝状的黑色进气格栅，搭配银色“T型”装饰条，相比现在很多车型习惯使用的大面积镀铬装饰要更符合年轻消费者的口味。前包围中部的进气口同样采用类似蜂窝状的设计，面积相比H230要更大，并且在下沿做了类似空气动力学套件的设计，在细节方面处处散发着运动气息。
中华H220的侧面线条非常流畅，车顶线条过渡平滑自然，没有因为三厢变为两厢而显得突兀。车身侧面上扬的腰线从前翼子板贯穿至车尾，增加了车身侧面的力量感。十幅铝合金轮毂维持了三厢版车型的设计，前盘后鼓的刹车系统出现在这个级别车型中也是无可厚非。
看到H220的车尾，我更加觉得现在自主品牌车型三厢改两厢的功力愈加深厚。车顶与后尾箱的衔接非常自然，小巧的扰流板增加的也是恰到好处。后尾箱上两条凸起的筋线使车尾整体更加饱满，后包围上黑色的扰流板与前包围呼应，看起来运动感十足。
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作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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