评价一个车是否运动只看加速成绩是显然不够的，就拿赛道驾驶来说，是否能在入弯前完成减速非常重要。接下来我们就对三台车的刹车表现做一个科学的测试。在测试前，ATS 28T轮毂内来自于brembo的大尺寸刹车系统和更宽的轮胎就让我们对它的期望值很高。
从成绩上来看，硬件配备出色确实能有效缩短刹车距离。首先，三台车的刹车距离都比较短，而且全力制动时车尾并不会翘起太夸张，从姿态来说都表现不错。在成绩方面ATS 28T果然没有让人失望，以35.14米的优异成绩傲视群雄；328i以37.54米的成绩排在第二；奔驰C260的38.36米还算出色，不过已经开始向普通家用车靠拢了。
在刹车过程中，ATS 28T的减速G值最为平稳，基本稳定在一个数值上下，328i的表现也较为出色（后段的强烈波动来自仪器本身），C260在接近停止前G值变化幅度较大，ABS表现不是特别平稳。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
842025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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作者：智电出行
612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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