评价一个车是否运动只看加速成绩是显然不够的,就拿赛道驾驶来说,是否能在入弯前完成减速非常重要。接下来我们就对三台车的刹车表现做一个科学的测试。在测试前,ATS 28T轮毂内来自于brembo的大尺寸刹车系统和更宽的轮胎就让我们对它的期望值很高。
从成绩上来看,硬件配备出色确实能有效缩短刹车距离。首先,三台车的刹车距离都比较短,而且全力制动时车尾并不会翘起太夸张,从姿态来说都表现不错。在成绩方面ATS 28T果然没有让人失望,以35.14米的优异成绩傲视群雄;328i以37.54米的成绩排在第二;奔驰C260的38.36米还算出色,不过已经开始向普通家用车靠拢了。
在刹车过程中,ATS 28T的减速G值最为平稳,基本稳定在一个数值上下,328i的表现也较为出色(后段的强烈波动来自仪器本身),C260在接近停止前G值变化幅度较大,ABS表现不是特别平稳。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
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之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候,我就在想,这车不得卖个35万?好家伙,吉利银河M9一预售,我惊了,19.38万起!最高价还没超过26万!大6座,冰箱彩电大沙发还都有!