[XCAR 试驾 原创]
威驰,这个丰田品牌导入中国的第一款车型,同时也是丰田专门为中国设计的第一款车型,还是一汽丰田旗下的首款车型,自2002年来到中国至今已有十一个年头。据说VIOS来源于拉丁语“VIO”一词,意思是出发、旅行;威驰以“VIOS”为名,也是为了体现丰田赋予其年轻时尚、积极进取的品牌精神。如今,VIOS威驰已历经三代演变,我们此次所试驾的正是于今年上海车展首次亮相并于11月6号正式上市的第三代威驰。作为一汽丰田VIOS威驰的全新一代产品,第三代威驰究竟都有哪些亮眼之处,还是让我们走近它来一同了解一下吧。
一汽丰田第三代VIOS威驰有1.3L手动超值版、1.3L手动型尚版、1.3L自动型尚版、1.3L自动智尚版、1.5L手动智尚版、1.5L自动智尚版、1.5L自动智享版、1.5L自动智尊版共八款车型,厂商指导价从6.98万至11.28万不等,此次我们所试驾的车型为全新威驰的最高配车型——1.5L自动智尊版。
外观:造型大胆新颖 富有青春活力
全新一代VIOS威驰在外观造型上秉承“Value Beyond Belief”(超越期待)的理念来进行设计,大胆新颖的外形已经完全颠覆了前两代车型留给人们的固有印象,富有青春与活力的样子对年轻人群有着较为强烈的吸引力。
前面我们说到过全新威驰在车身长度上相比前款车型增加了110mm但是轴距并未增加,不过如果你仔细观看的话会发现,新威驰在座舱部分明显感觉比前款车型变长了。其实这是因为新威驰在车身侧面采用了A柱底部突前、C柱底部退后的设计,从而扩大了座舱部分的长度,可以在不改变轴距尺寸的条件下增加车内的使用空间。
全新一代VIOS威驰宽厚的车尾看上去似乎没有车头那般锋芒毕露,反而走起了中庸厚道的路线,从直观感受上你丝毫不会怀疑它作为一款家用轿车的身份。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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