[XCAR 试驾 原创]
提到斯巴鲁,这个品牌给人留下最深印象的莫过于水平对置涡轮增压发动机和左右对称全时四轮驱动系统。在这两项看家本领的帮助下,斯巴鲁旗下的大部分车型都能够具有良好的高速稳定性和弯道操控特性。不过,今天我们的主角却有些另类。它放弃了让斯巴鲁引以为傲的四驱系统,并且也没有采用增压技术。那么,这辆车的乐趣来自何方呢?今天我们就来为您寻找答案。
相信您从之前的描述中多少已经猜到了这辆车的身份,它就是斯巴鲁最新推出的BRZ。这辆小型跑车与斯巴鲁现有车型有着太多的不同,但是在之前的媒体试驾活动中,官方表示无论它与丰田86有多少剪不断、理还乱的关系,这都是一辆纯粹的斯巴鲁。
不过从外形来看,86的先入为主让国内消费者认为BRZ是在抄袭前者的设计。但这并不是斯巴鲁设计团队态度不端造成的,主要还是因为财大气粗的丰田完全把控了86和BRZ的设计大权,斯巴鲁只能对车身细节进行修改来强调差异化。好在选择斯巴鲁产品的人对于外形的关注度并不是排在首位。
车内的变化相对外形来说就更少了,内饰风格与斯巴鲁的品牌基因几乎毫无联系。当然这还是因为丰田没有给斯巴鲁提供更大的自主权,所以设计师只能敷衍般的改改配色方案,然后再把车标进行了替换。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!