● 加速平缓 操控感灵活
发动机的账面数据在1.6L排量中属于中上游水平，配合CVT变速箱，急加速能力一般，但整体性能满足家用。换挡平顺，但换挡时机较晚，需要将转速提升至三千五百转以上才会换挡，并不是很积极。发动机在起步时扭矩释放很明显，但转速稍一提升，车辆的加速性又降下来了。
锋驭是厂家一款定位紧凑级的SUV车型，虽然笔者并不是很同意厂家所谓的定位级别，但不可否认的是，这款车的离地间隙确实比一般轿车要高很多。但实际驾驶中，这款车的转向和随动性却表现很灵活，车身并没有想象中的笨重表现。
悬架的反馈比较厚重，但又不失清晰的路感。以至于有些细碎砂石路面，车辆还会发生轻微的跳动。但悬架的舒适性可圈可点，就凭悬架韧性这一点，锋驭和大部分日系紧凑型车相比，还是很出色的。制动效果不是很直接，还是要深踩一点才能释放明显制动力。
最后要说一点，就是车辆的隔音效果，总体表现非常好。尤其是对于胎噪和风噪的控制，相当理想。在车速达到100Km/h的时候，都能够保证不错的静音效果，已经让人十分满意了。但发动机在起步加速时，尤其是挡位提升至三挡这个区间，发动机噪音还是能够传入车内，对于发动机噪音的隔音降噪工艺还有提升空间。当然由于本次试驾的是试装车，真正量产后，相信会有更好的表现。
总结：锋驭总体来说，性价比还是非常高的，尤其在现如今，消费者非常重视车辆的空间实用性，对于居家过日子来说，有一个宽大的车内后备箱还是非常实用的。锋驭的很多配置都是标配出现，也进一步加强了产品的竞争力。而且在顶配版上增加了一套四驱系统，对于很多要求一定车辆通过性的消费者是非常好的选择。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
32025-07-16
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
152025-07-15
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
202025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
192025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
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