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试驾红旗H7 2.0T 为中国制造的实力代言

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落座车内,你会感觉到H7内外风格高度统一,的确是一台很稳重、踏实的中大型公务车。设计并没有什么显眼之处,内饰的一切设计都是按照保守、规矩的思路来展开。就连内饰配色也是比较沉闷的深灰/浅灰搭配,不如黑色内饰那么酷,也不如米色内饰显温馨,不过这就是红旗H7如此设计的目的,应对以公商务接待为主的市场,太偏向私人用车风格的装饰未必就合适。

试驾红旗H7 2.0T 为中国制造的实力代言(3)

中控台的布局板正、严肃,从上到下竖直排列的布局的确没什么新意,看上去大量的按钮让人觉得操作会很繁琐,其实并非如此,因为所有按键的操作都很直接,用起来还是很容易上手的,红旗H7(参数|询价)的设计考虑到使用人群的年龄会偏大,因此并没有太多强调科技感,但科技配置绝对不缺席,而且配置规格比那些身价高得多的合资车还丰富。

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车内也自然少不了红旗的经典元素,但保留下来的只有方向盘上金葵花LOGO,这款车的木纹装饰、黑色钢琴漆和塑料按键上的镀铬饰条的搭配倒是相当现代的样式,总体视觉观感确实还可以,装饰风格不落俗套,也不会显得落伍,属于讨好比较成熟消费者的中庸之道。

谈到中国元素,我突然回想起车尾漂亮的手写体“红旗”,但车内的所有按键标示都是英文,这对于红旗品牌,尤其是专为中国公务车市场打造的H7,应该将标示中文化才更符合中国用户的口味。

试驾红旗H7 2.0T 为中国制造的实力代言(3)

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中控台上众多的按键预示着配置高、功能多,这对于讲究实惠的消费者其实是好事,花不多的钱能买到更多的享受,不过有时候按键太多了也有影响,比如空调控制面板区域,还夹杂了一些驾驶辅助功能的开关。另外像车道变更警示、夜视系统的开关按键(这台试驾车未配备,位置是图片中间区域的几个空白按键)也集中在这里,显得有点乱,也容易出现误操作。

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车内的其它布局方面,除了将电子驻车和ESP开关布置在仪表台左侧的做法需要稍微适应一下,其它的功能划分基本都是普通消费者对高级轿车最传统、最普及的认知,所以H7总体上还是一款相当有亲和力的座驾,初次上车也只需短暂几分钟的适应学习,就可以立刻把车开走,这种直白的操作感其实对于大部分年龄较大的消费者都是很受用的,断然不会出现上车后找不到这、找不到那的情况,一切简单明了,虽然中控台看着有点闹心,但指哪打哪的操作方式确实适合这款车的目标用户。

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