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青出于蓝而胜于蓝 爱卡测试宝马4系35i

第 1/2 页:由3系而来,往哪儿去?
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    [XCAR 评测 原创]

    创立一个车系意味着什么?是确立一个新的细分市场,也将是一段历史的开端。在我们的时代见证4系的诞生是有幸的,不过,它在我们眼中是怎样的定位,这似乎是令很多人感到迷惑的,是像之前看待E92那样把它视为3系Coupe还是给它正名——宝马4系?

青出于蓝而胜于蓝 爱卡测试宝马4系35i

重组运动DNA!试驾宝马4系双门轿跑车

    如果还未了解宝马4系外观及内饰设计细节,请移步至之前的宝马4系试驾文章,里面有对4系各方面的详尽介绍,本文将着重介绍435i豪华的性能测试及驾控感受。

重组运动DNA!试驾宝马4系双门轿跑车

 

    脱胎于3系的4系,看上去似乎还很相像,如果不是在一些特定的角度,你很难确信你看见的是4系而非3系。而实际上4系不仅更为低矮,也有不少细节设计会与3系维持差异,比如双肾进气格栅较3系稍显扁平,棱角更为锋利。

爱卡测试宝马435i豪华版

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爱卡测试宝马435i豪华版

    4系是3系“节外生枝”,但毕竟在宝马的命名体系中,数字越大意味着越高端。4系的双门Coupe造型能带来比4门轿车更好的结构刚性,再加上避震悬挂的调校,整体感觉更趋近于6系的厚重感。

爱卡测试宝马435i豪华版

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    路感出色是宝马的一贯特长,不过相比3系,4系在更多保留那份清晰,而非丰富的路感。起码在路上行驶时,车身的细碎震动多数被隔绝。当然,这对于喜欢更安逸驾驶的车主而言是好消息。

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    排气是最能体现车辆性能级别或是激发驾驶欲望的感官体验。低速时每次踩下油门都会有“轰隆隆”的排气声浪传到驾驶舱,一开始还觉得这是通过音响系统模拟的,后来才发现,这的确是纯机械发声。双边单出的尾排低转时只开启左侧,中高转速下才会双侧同时打开,而那会的发动机声浪又是另一种激昂了。

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    能够有35i的后缀,是很多Bimmer梦寐以求的动力级别。但是几天的试驾过程中,用得最多的却是ECO Pro。用身边同事的话说:“这么开你就浪费了!”不错,在Sport或更运动模式下,4系充满了激情,动力一触即发,驾控也可谓是随心所欲。但是在劳累一天后,相信会有不少人追求的就是一份平顺与宁静。

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    在ECO Pro模式下油门反应行程变长,动力被柔化,发动机转速通常不会超过2500转。如果开启滑行模式,收油后发动机会迅速回落到怠速工况,以减小发动机制动效果,让车辆能滑行更远距离。这与更运动模式下的驾驶风格完全是两个极端,也因此435i能轻松的将综合油耗控制在10升/100公里以内。

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宝马4系双门
本地参考价:35.98-44.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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