主要的进化还是来自和运动挂钩的地方，动力&操控。首先来看动力储备，虽然还是没有北美车型那样令人垂涎的动力，但是新的2.0T发动机能够带来187kW的最大功率，相比老款的162kW提升不少。扭矩没有改动，与老款一样同为350N·m。变速箱还是6速手自一体，不过据泛亚工程师介绍，新车型的变速箱有经过重新调校。
就算你不是太懂驾驶，开过新老君威GS后也能够很快得出结论。二者的驾驶感受差别确实比较明显。首先从动力来看，重新调校的发动机要比老款多出25kW，但扭矩并没有改变。在对比试驾中，可以明显感受到新款车型的动力感受明显好于老款，新款提速更加迅猛，明显比老款暴躁许多。
在操控性方面，二者的不同也非常明显。由于新君威GS采用了与老款不同的前悬挂，这也让新车型的操控性得到根本的提升。在S弯测试中，能够明显感受到新款车型的入弯更加灵巧，车身在急弯中的姿态也更加灵活。而老款车身姿态显得相对笨重一些，在加之较沉的转向，整体拖累了驾驶员对车辆的掌控力。
操控性提升如此明显，前悬挂的进化功不可没。新君威GS应用了HiPer-Strut高性能前悬挂。它在麦佛逊悬挂的基础上进行了结构优化的设计。新悬挂较老悬挂改变了主销的位置，来减小主销偏距和主销内倾角，并同时解放了减震器单元。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
02025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
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