座椅空间 舒适尚可实用不足
黑色真皮、红色车线,这辆欧朗两厢顶配车型的座椅具有非常鲜明的运动风格。前排座椅采用带有高低调节功能的六向手动调节方式,尽管座垫面积并不十分宽大,但较为柔软的填充物仍会使乘坐感受趋于舒适和放松,同时来自侧向的支撑力度也提供了不错的包裹性。相比之下,后排座椅的内容就显得不够丰富,尤其是中央头枕和扶手箱的缺席,对于后排乘客的乘坐舒适性会造成了一些损失。
如果单纯从数据尺寸上看,欧朗的乘坐空间恐怕很难得到让人满意的答案,毕竟作为一款A0级别的车型,空间本就不是其主要卖点。但是为了更好的适应市场环境,欧朗车型的设计师们还是通过更加合理的结构布局,实现了较为理想的乘坐空间。
图中体验者身高170cm,在保持正常驾驶姿态时的前排头部空间为一拳距离,受益于平缓的车顶弧线促使后排头部空间也得到了与前排相同的结论。至于后排腿部空间,在仅有2525mm的轴距范围内,仍能具备一拳加两指的空间表现。
欧朗两厢的储物空间并不丰富,前排乘客在进入车内后还可以为随身物品找到容身之所,但后排乘客恐怕就就没有这么幸运了,整个后排没有设置任何一处可存放物品的储物空间,如此明显的设计漏洞还是希望能够得到厂商的重视并在日后加以改善。标准状态下,欧朗两厢的后备箱容积为307L,同时,支持整体放倒的后排座椅可以将这个数值增大至544L,使得实用性略有提升。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。