暴烈的独角兽 测试M6 Gran Coupe限量版

    普通四门版M6的心脏是一台4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率412kW（560PS）/ 6000-7000rpm，最大扭矩达到680Nm/1500-5700rpm。而眼前的马年限量版在此基础上又将马力额外提升了11kW，最终功率输出进一步达到423kW（575PS），官方称这样的配置帮助M6限量版的0-100km/h和0-200km/h加速时间分别缩短了0.1和0.2秒。

    不过实际上并没有宣传中的那么乐观。我们按照说明书上的程序多次试图启用车辆自带的专用弹射起步模式，但都没有成功，我们所期待的“方格旗”标识始终没有出现。我们猜测或许是厂商出于安全等原因故意屏蔽了这台试驾车上的弹射功能。既然没有专门的弹射模式可用，我们只得改用人工手动控制的方式起步。采用Sport+外加ESP部分关闭的方式起步，车辆起步转速被限制在1500rpm以内。松开刹车的瞬间，ESP程序频繁干预，后轮几乎没有打滑现象，然而接近于5秒的0-100km/h的加速时间也并没有想象中的理想。

    为了避免电子系统对车辆动力输出的进一步干扰，这次我们将ESP系统全关，再次使用Sport+模式进行起步。而此时，你也将会彻底感受到这个野兽的真正性情。虽然起步转速仍然限制在1500rpm以内，但松开刹车踏板的瞬间，转速表会直线爬升至5000rpm并伴随着后轮疯狂的打滑，同时尾部还将开始它独特的横向舞蹈。如果你此时还一直地板油门伺候，那么除了后轮浓烈的橡胶味和街边引来围观的人群以外，其他的什么也得不到，加速时间反而还会更慢。要领是合理的油门开度和少许程度的打滑，才能获得最快的时间，一切都必须恰到好处。几次尝试后，我们所得到的最好0-100km/h加速成绩为4.48秒，与官方所标注的4.2秒略有差距，不过考虑到气温、轮胎、车况等综合原因，还算在合理范围之内，我想如果车身自带的弹射功能可用的话，兴许成绩还可以进一步优化。

    制动测试中，配备碳陶瓷强化刹车套件的马年限量版M6 Gran Coupe表现出色，虽然制动力强大而充足，但整个制动过程始终保持了非常线性的特点，制动踏板回馈力明显，在车内并不会给你感觉到多么夸张的制动力，但实际38.51米的100-0km/h制动成绩却足以说明它的实力，当然这与那套宽大的米其林PSS高性能运动轮胎也有着密不可分的关系。

    说实话，M6并不是一台以轻量化为优势的车，即便是限量版也同样如此。不过沉重的车身并没有过多影响它的灵活性，你可以清晰地感受到车身的庞大，但它却会乖乖地按照你通过方向盘给它下达的指挥。底盘和车身刚性均十分出色，即便在连续绕桩过程中仍然能够保持良好的侧向之支撑和优雅的车身姿态，另外强大的轮胎抓地力也会为你提供更多额外的信心。