迈凯轮开始自行研发发动机,这是之前没有想过的事情。早先的Mclaren F1使用的是宝马提供的高性能发动机,而后几年中迈凯轮在F1中的合作伙伴奔驰也是造高性能发动机的好手,不过这次显然迈凯轮不希望受制于人,开发了属于自己的3.8升V8双涡轮增压发动机,这个排量是不是听着有点耳熟?下面先看看它与另外两台3.8升6缸发动机的对比。
3.8升高性能涡轮增压发动机对比 | |||
车型 | MP4-12C | 911 Turbo S(991) | GTR |
发动机形式 | V形8缸 | 水平对置6缸 | V形6缸 |
最高功率 | 460 | 412 | 379 |
最高功率转速区间 | 7500 | 6500-6750 | 6400 |
最大扭矩 | 600 | 700 | 628 |
最大扭矩转速区间 | 3000-7000 | 2100-4250 | 3280-5800 |
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MP4-12C的M838T发动机在涡轮增压发动机中发动机转速区间已经相当长了,而且整体的调校并不完全注重扭矩,而是注重功率,这对于高转速时的稳定动力输出显然非常有帮助。另一方面来说虽然458 Italia能飙到9000rpm时才输出最大功率,但其最大扭矩也得等到6000rpm时才能达到,相对而言MP4-12C的出力点更早,响应更为积极一些。
同级别竞品发动机参数对比 | ||
车型 | MP4-12C 3.8T COUPE | 458 4.5L Italia |
发动机形式 | V8 | V8 |
进气方式 | 双涡轮增压 | 自然吸气 |
升功率 | 121kW/L | 93kW/L |
最高功率 | 460 | 419 |
最大扭矩 | 600 | 540 |
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双离合变速器俨然成为了超跑界的新宠,对于低端车来说也许用料的材质和设计会受到成本所限,而对于超跑们来说只要能获得更快更稳健的换挡动作,使用更好的材料便能规避双离合带来的风险。相对于以往法拉利F430每隔多年就得换新的变速箱来说,双离合已经好上了太多倍。MP4-12C在换挡方式上比较简单,并没有法拉利那种升降档一起拨就进空挡的设定,而是专门安排了按钮。拨片的左减右加设定毫无悬念。
车架结构是MP4-12C区别于其他同价位超跑车型的一个重点,单体式的碳纤维车架不仅避免了敞篷车型出现车身刚性不足的问题,一方面也是大大降低了车身的重量。图中的这个“浴缸”就是MP4-12C的座舱了,整体重量仅为75kG。当然你会说曾经的一些超跑车型还采用过全碳纤维车架的设计,但要记得,他们绝对不是卖这个价的普通超跑。
迈凯轮MP4-12C的踏板与许多车型的不同,刹车踏板并没有加宽设计,笔者十分欢迎这种即使穿普通运动鞋或皮鞋开车也不会卡到鞋子的设计。因为赛车鞋(或者是市面上常见的PUMA的赛车风格运动鞋)虽然在驾驶时感觉会好一些,但走在地面上的感觉实在不怎么样。
2月11日,长安启源A07加推625智驾豪华型,指导价14.29万,比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统,可停垂直、侧方、鱼骨车位,可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
之前说P7会在一季度上市,估摸着就这一两个月的事儿,价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了,如果广汽本田为快速抢占市场的话,很有可能出一个低配版(不要电子外后视镜、缩小电池容量),价格极有可能下探到16万上下。
比亚迪宣布了全民智驾战略之后,零跑也坐不住了。零跑表示:B10接棒而来,15万内首搭激光雷达城区智驾,将于3月10日预售。B10看着眼熟吧,这就对了。其延续家族设计,可视为小号“C10”,长4.515米,轴距2.735米,比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机,匹配磷酸铁锂电池,最大续航超600km。销售表示,B10试装车已到店,预计售价10万-15万元。
吉利银河L6 EM-i将于2月12日上市。虽然只是个改款,改动之大不亚于全新车。新款全系换装14.6英寸窄边框中控屏,配备Flyme Auto车机系统,像手机互联、蓝牙钥匙和50W手机无线快充也没有缺席。新车搭载1.5L插混系统+1挡DHT变速箱动力组合,替代老款搭载的1.5T插混系统+3挡DHT变速箱,油耗更低。销售透露,现在提银河L6 EM-i在预售价的基础上减7000元,预计售价区间8.28万元-10.98万元。
目前雷克萨斯新款LX车型已在海外市场上市开售,新车将取消原入门级车型,市场起售价由92,915美元上涨至106,850美元(约为79万人民币)。而LX 700h车型也有望在今年上半年,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS以及凯迪拉克凯雷德等车型。