[XCAR 试驾 原创]
自主品牌受制于车型平台和研发经费等方面的限制,在新车型推出上相较于合资品牌来说有一定劣势。不过,它们的优势体现在对于市场变化能够更迅速的做出反应,同时受到的阻碍也更小。在自主品牌当中也存在两种产品更替的方式:技术储备较弱企业会更多的在表面上做文章,与之相反的拥有一定研发能力的企业就会将资金进行更有目的的投放。长安汽车就属于后者。它们在小型城市SUV刚刚火起来的时候迅速推出了CS35,而在短短的两年时间内,CS35迎来了改款。长安没有浪费时间和金钱去做表面文章,所有的改动都力图让CS35变得更聪明,更便捷。
新的CS35在外形上没有发生任何改变,这跟以往一提到改款就换灯换中网的做法完全不同。看来长安汽车对于这款出自长安欧洲研发中心的产品外观充满自信,CS35整体造型也确实比国内前两年诞生的同类车型更为精致成熟。
内饰整体布局延续了前款车型的设计风格,中控面板的配色以及布局这些容易在改款中发生变化的部分都维持了原样,如果你足够仔细应该会找到新车的不同之处。对,2014款长安CS35采用了尺寸更大的液晶显示屏。看上去长安好像也是跟风弄了一块大尺寸屏幕交差,实际上这块屏幕背后包含的升级才是2014款长安CS35最值得关注的地方。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。