斯巴鲁BRZ和丰田86是今天市场上不大多见的双生车型,都在同一个地方(富士重工业群马制作所本工场)的同一条生产线上制造,各方面极尽相似。如果不是从边边角角露出的车身颜色来判断的话,很难区分下面两张图哪一张是BRZ的底盘,哪一张是86的。
不光后悬架构件的尺寸相同,两台车的四轮定位数据也相同。但是仔细查找,还是能发现两台车的避震器筒身代码有些区别。这细微的区别从理论上意味着86和BRZ的避震软硬会有一些区别,从而影响车身姿态。
经过向斯巴鲁和丰田的技师求证,LA和LB代表了不同的避震器筒身阻尼,至于哪一个更软哪一个更硬,只能靠我们的仪器检测以及我反复驾驶体会。但是之前通过厂商资料获悉,斯巴鲁为BRZ和86配备了不同劲度系数的弹簧。
斯巴鲁BRZ的弹簧劲度系数为较高的25N/mm,丰田86则是较低的23N/mm。这个系数代表着弹簧每压缩1mm所需要的力度,显然86从数据上看更容易被压缩,也就是相对较软。所以从弹簧这个线索来看,为了匹配不同劲度系数的弹簧,两者也要选用相对应阻尼的避震机。所以暂且可以判断,避震器筒身的阻尼同样是86的较小,BRZ的较大。
VX版继续搭载2.4T发动机,最大功率207kW,最大扭矩430N·m,匹配Direct Shift 8档手自一体式变速箱。VX版较WX版多了托森后桥差速器,少了后桥差速锁。
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